8月的销量榜一出，才恍然意识到一个事实：前十名全是新能源车，连混动车都没进前十，燃油车一个都看不到。除了特斯拉，新能源阵营里几乎没有合资品牌。
曾经的销量冠军都是合资燃油车的天下，轩逸、朗逸这类A级家用车月销两三万，轮流坐着当榜一。如今呢，连这两位都没出现在前十，这不是个别现象，而是明确的走向。
这意味着什么？直说就是，中国消费者已经把购车首选从合资燃油改成国产新能源。合资车企在华的销量直线下滑，营收也跟着跌，甚至出现转亏的案例。
另一方面，国产新能源品牌开始百花齐放。星愿重新夺回第一，小型车市场被星愿、海鸥、宏光MINI等国产车包圆。星愿之所以热销，便宜、好开、外观也不错，再加上全系搭载宁德时代电池，和对手一对比就下定心。
零跑A10单月销量突破3万，挤进第二名。特斯拉两款车型分占第三和第五；不管外界怎么卷，它们在华都稳住了市场。比亚迪两款车占第四和第八；元UP这车真的很牛，虽然看起来竞争力似乎不如过去，但销量依旧稳定，甚至把上半年的新款申报都往后放了，海外市场也在赚钱，价格贵两倍却月销6万台。海豚也同样耐卖，几乎不改款也能时不时挤进前十。
市场现在很清楚：如果合资车企继续抱着内燃机不放，结局只有一个，就是亏损。图片来自网络，仅供参考。
