新车半年禁转卖风声紧，小米YU7二手价或迎大跳水

新车半年禁转卖风声紧，小米YU7二手价或迎大跳水

那天去修理厂，老杨正蹲在一辆刚提不久的小米YU7旁边鼓捣，说这车后排空调出风口的盖子有点松动，才开了不到两千公里。师傅嘴里嘟囔着，“现在的新车呀，毛病还真不少，不像前几年那批。”我凑过去搭把手，他顺便聊起最近“0公里二手车”的事，说身边做二手生意的朋友都快愁秃顶了。

其实最近这阵子，不光是小圈子里传得热闹，大街小巷、微信群也全是关于新规的消息——说工信部要搞个狠招，新买的新车登记半年内不能过户。具体啥时候落地没人知道，但传得有鼻子有眼儿。上回邻居老刘在楼下抽烟，还一本正经地跟我分析：“这要是真来了，那些靠‘走量’冲销量的厂家怕不是比黄牛还难受。”

前几天《中国证券报》曝光极氪和哪吒玩“先上险再降价”这一套，把销量数字刷漂亮点，然后这些挂了牌但基本没跑过路的新车，就被当成“准新二手”甩给市场。我群里的一个极氪准车主看完新闻直接炸锅：“原来我们参考的数据都是掺水货！”不过极氪官方倒挺淡定，说啥流程合规，可媒体采访到的一些买家却说情况不太一样。

哪吒更别提，现在几乎放弃挣扎，也没人出来解释。听本地做售后的师傅讲，这品牌最近售后配件供应都慢半拍，有台去年底上的ES8一直等不到备件，客户天天打电话催。

话题又绕回小米汽车。这波抢单最火爆的不就是SU7和YU7么？我表弟前年抢iPhone，今年换成抢SU7，下订金交了一堆。他还琢磨着等现货到了就加点钱转让出去赚个差价。但自从规定下订人和上牌人必须一致，他开始发愁：现在要真卡死6个月不能过户，这订单短期内根本出不了。“六个月以后再卖，那可就是妥妥儿二手货喽。”他微信语音里带着哭腔，“5000块锁单金估计要打水漂。”

有人可能会问，这对普通用家影响大吗？其实真没多大关系。我隔壁王叔今年刚换了一辆新能源SUV，一直嫌自己上一台油改电的小众品牌保值率低。他跟我念叨：“咱们买来开，又不是倒腾挣钱，谁会半年就卖？”王叔老婆补刀一句：“除非脑袋进水！”

不过对于那些专门靠0公里业务撑销量的厂商如果这个政策真的落实下来，他们日常操作肯定得变天。有销售私底下透露，好几个新能源品牌每月数据好看，其实一半靠内部消化或者合作公司帮忙提前上牌冲业绩。一旦被卡住渠道，新品上市头三个月很可能直接断粮，到时候连带影响金融分期、库存压力都会冒出来。

还有一点平时大家（哦漏口误）容易忽略，就是这种虚高数据对消费者也坑害不浅。有朋友年初刚全款提了一辆纯电轿跑，本以为热门车型能抗跌，结果发现同款配置在某鱼平台挂满了低于指导价1万多元的准新货。他气得直拍桌子：早知道这样，我何必急着首批入坑？

插句题外话，小米YU7那个自动泊车功能，看起来炫酷，其实很多用户反馈识别停车位的时候经常犯迷糊——尤其地下室灯光昏暗的时候，有次陪同事试驾，她一脚刹停下来骂道：“你说它智能吧，总觉得智障；你说它傻吧，又偶尔能自己停进去。”后来才知道，要升级固件才能改善，但售后网点少，还得预约排队，好事变麻烦事。

至于维修嘛，上周技师李哥碰到一起事故，一台刚挂牌两周的小米YU7追尾，对方保险公司死活认定为“已使用车辆”，按折旧赔付，让新晋女司机郁闷坏了。这种尴尬场面，以后恐怕会更多见——毕竟只要挂牌时间超过180天，再怎么保养也只能算标准意义上的二手，无论行驶多少公里，都逃不过贬值命运。

最后碎碎念一句，现在闲鱼、小红书、各种论坛里待出售的小米YU7数量明显多起来，有人还想着加钱抛盘，可惜行情越来越冷清。据懂行的人透露，如果政策正式落地，这类压箱底库存价格很可能直接跳水。不少黄牛已经准备割肉止损，只求早点脱身免得彻底砸在自己兜里……

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