这车开起来很稳当。
你坐在里面，外面不管是风吹雨打还是柏油路面的细碎震动基本上都被这套电磁悬挂给“吞”掉了。
这玩意一秒钟可以调节一千次，过弯的时候车身姿态很稳定像钉在地上一样没有虚晃的感觉。
你说现在满大街都在吹自动驾驶、屏多大，真到了高速上谁不想车子底盘扎实点？
CT6的机械素质是真的硬通货。
那36000牛·米每度的车身刚性，你开着它跑长途的时候心里就踏实多了。
咱别只盯着那些花里胡哨的电子玩意儿了，车这东西归根结底还是要用来开的，并不是拿来当平板电脑用的东西。
你就像这静谧一样，实测62.3分贝。数出来摆在那里谁听了都会竖起大拇指吧？
ANC主动降噪加上厚实的隔音玻璃，往里一坐外面吵闹的声音马上就被隔开了。
再说说动力方面，2.0T加10AT变速箱起步平顺得像丝绸一样，并没有顿挫感。
有些车踩油门要愣一下才反应过来，这辆车完全没有这个问题，在这里直接了当。
那氮碳共渗的刹车盘，磨损少、寿命长，并且刹得住才是我们老百姓最关心的安全感。
有人问过，这么大个车5.2米长、轴距3.1米的话，在开着的时候不笨吗？
嘿，你还真别说后轮转向一加上去掉头转弯就灵活得像条鱼。
内饰用的皮子、做工都很好，摸起来心里就舒服了，HUD抬头显示也很实用，在不用低头的情况下就可以看路况。
至于360影像，清晰度好，停车方便。
我就纳闷，有些车企把钱全用在了屏幕上面，在底盘方面却做的像摇篮车一样晃动着，请问这难道不是本末倒置吗？
这车就是个实在的人。
它不跟你玩虚的，什么智驾不够顶就认了，但是把隔音、悬挂、刹车和座椅这些最基本的东西做得非常好。
现在的车圈，大家都在比参数，在路上打得不可开交了，请问有谁静下心来把路感调得这么好吗？
这车就是给那些懂行的、真要把车子当伙伴一样去使用的人准备的。
要是让你选，你是更喜欢一个全是Bug的“智能座舱”，还是愿意选择一台能陪你看几十年不出问题的好车？
其实这事儿往深了琢磨，我们对豪华的定义是不是跑偏了？
现在的豪华，就是无论开多长时间都不会让你腰酸背痛的座椅、关上车门就与世隔绝般的静谧感以及过减速带时如履平地般从容的态度。
现在怎么样？
豪华好像成了“谁的屏幕多，谁的智驾炫”。
我觉得可以，凯迪拉克用的是“回归本质”的策略，在大家都在天上飞的时候它选择把地基打的更牢。
还有个更有趣的话题，现在年轻人买车的时候到底是更加注重车载芯片的运算能力还是对底盘的质量更为关注呢？
芯片这种东西，三年就过时了，但是一个调校好的底盘可以让你用五年十年都觉得“这车真好”。
务实的态度在目前浮躁的市场中显得尤为珍贵。
好车不能只是一台会跑的手机，它要有灵魂，在你一踩油门的时候就能感受到那种默契。
这车就是这样，不争也不抢，把应该做的做好就行。
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