王传福称，日本专家测试刀片电池时，行业常规是一组电池包做一轮针刺实验，他要求连续三次穿刺挤压高温烘烤到极限

王传福说，日本专家测刀片电池的时候，行业里头通常就一组电池包扎一次针，他非得要连着三次扎，还得挤压，高温烤，把设备全用到极限，电池不烧起来，不炸开才过关，一开始手下人觉得花钱太多，后来证明这关卡太关键了，比亚迪到现在还死守着这套比别人严的规矩。

刀片电池就是比亚迪自己搞的这种长条形电池，装在电动车里，目的是让它更结实，不容易出事，针刺测试简单说就是用粗针猛扎电池，看它会不会突然着火或者爆掉，这事儿在电池行业挺常见的，但比亚迪要反复来，扎完还压扁它，热烘烘地烤，模拟车祸或者夏天暴晒那种极端情况，确保电池扛得住。

磷酸铁锂电池总体上比三元锂电池靠谱多了，三元那种容易温度一高就失控，磷酸铁锂热稳定性好，着火几率低，但话说回来，电动车自燃的比例虽然小，可一旦烧起来，火势猛，毒烟多，比油车麻烦多了，远超油车的风险。

比亚迪这套测试确实管用，他们的车到现在没出大乱子，市场反馈也行。

有人说扯淡，啥时候是日本专家测的，其实王传福自己提的要求，日本专家来帮忙验证而已，日本电池技术牛是牛，但他们玩不转中国这套极限玩法罢了。

还有人扯美国为啥禁比亚迪，说中国没做过枪击测试，针刺太野蛮，文明国家用枪打脑袋一分钟完事，避免流血太多痛苦长，这纯属胡说八道，美国禁令是贸易壁垒，跟测试没半毛钱关系，比亚迪的针刺挤压高温测试，模拟真实事故场景，比如车撞了变形，电池变形了还得高温，枪击测试听起来高大上，但现实里车祸多是挤压碰撞，不是枪战，针刺正好戳中电池核心弱点，证明它内部结构稳不稳。

比亚迪这么干，就是为了多一层保险，电池包里头有好几千个小电池单元，全组扎三次都不出事，才敢放心上车。

行业常规一轮就够了，他们偏要三轮，成本高但安全值回票价，现在看这决定聪明，车主开着踏实。

电动车电池安全这块儿，磷酸铁锂的优势明显，不像三元容易热失控，但自燃还是有，原因多是外部短路或者制造缺陷，比亚迪的刀片设计就是拉长电池形状，散热好，挤压时不短路，测试数据出来，极限下不起火，证明这路子对头。

有人质疑为啥还会起火，其实不是电池本身锅，更多是整车系统问题，或者充电不当，但比亚迪坚持严测，起码把电池风险降到最低，相比其他品牌，他们这套底线测试，帮了大忙。

王传福那时候推这要求，改变了比亚迪的玩法，现在电动车市场乱哄哄，自燃新闻时不时冒出来，但比亚迪车主少抱怨，靠的就是这多余的验证步骤，扎三次不是闹着玩，挤压高温模拟最坏情况，设备极限跑，电池稳住才行，这事儿干得漂亮。