讲真，看到特斯拉九月最后一周那个1.93万辆的销量，我第一反应不是“哇塞，牛逼”，而是太阳穴一抽，感觉有点牙疼。
这不叫卖车，这叫渡劫。
一个季度都快结束了，在所有人都以为可以歇口气的时候，它突然给你来个回马枪，销量暴增11.6%，直接创了个第三季度单周新高。这是一种什么样的精神？这是一种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子精神。同行们正准备开香槟庆祝季度达标，结果特斯拉直接把餐厅给爆了，留下一地鸡毛和目瞪口呆的友商。
最骚的是那个Model YL，就是那个六座版的“压缩毛巾”，前三周慢悠悠地每周卖个八九百一千辆，看起来人畜无害，一副“佛系卖车，随缘提车”的德行。结果最后一周，它不装了，摊牌了，直接给你干出来4000辆。这是什么概念？这是雷电法王突然开窍了，直接从筑基期一步迈入金丹大道，把之前攒的灵力一把全放了。
你以为是产能不足？不，那叫憋大招。那叫表演性交付。
我作为一个有两个娃的中年人，看到6座就走不动道，这是一种生理反应，跟膝跳反射一样，没道理可讲。所以特斯拉很懂，它知道我们这种人就吃这一套。它不是在卖车，它是在精准捕捞。这4000个家庭，就是被它用六座这个“任意门”直接传送到了自己的生态里。这还是在后厨的出菜速度受限的情况下搞出来的，要是产能全开，那画面简直不敢想，三体人看了都得连夜重启舰队。
然后是那个常规版的Model Y，上周1.19万辆，依然是SUV销量榜的第一。没啥好说的，就是强，一种不讲道理的强。简直就离谱！买这车的人，已经不是在对比参数了，他们是在捍卫信仰。你跟他聊底盘，他跟你聊自动驾驶；你跟他聊内饰，他跟你聊极简主义；你跟他聊价格，他跟你聊马斯克的火星梦。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这不是消费，这是修行。买特斯拉，就是买了一张通往未来的船票，虽然船长有点颠，但大家觉得刺激。车只是一个附赠的纪念品，一个“道友，自己人”的身份铭牌。
至于Model 3，上周3400辆，数据看上去有点拉胯。为什么？因为大的要来了。
所有人都知道新款Model 3，那个所谓的“焕新版”，马上就要降临凡间了。这时候还买老款的，那是什么？那是真爱，是49年入国军的壮士。大部分人都在持币观望，就像等着苹果发布会一样，旧款的价格不崩，新款的功能不明，谁敢动？谁动谁是韭菜。
所以，这个3400辆的销量，恰恰说明了市场的理性。诶，不对，这不叫理性，这叫被PUA久了之后的条件反射。
所以十月份会发生什么？新款Model 3一上市，之前憋着的所有需求，会像开了闸的洪水一样喷涌而出。我毫不怀疑它会重新杀回销量榜的高位。但是，这重要吗？
不重要。
写到这里我突然觉得，我老用修仙来比喻，可能有点蠢，但你别说，还真他娘的贴切。因为在如今这个车圈的黑暗森林里，所有车企的行为都不能用正常的商业逻辑去解释。它们都在修仙，要么成仙，要么成盒。
特斯拉卖的从来不是车，它卖的是一个“玄学”。一种关于科技、未来和颠覆的集体想象。买它的车主，很大一部分成本是用来维护自己那个关于未来的信仰。车？车不重要。重要的是，我开的是特斯拉。
所以真正能威胁到新款Model 3的，根本不是什么蔚小理，而是那些在菜市场门口横冲直撞的老头乐。因为那才是自动驾驶技术的终极试炼场，是检验一切智能化的修罗地狱。只要大爷躺得快，你的算力再强，激光雷达再多，也得当场懵逼。
就问你怕不怕？
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