纯电续航400km？别怀疑，这不是一台纯电SUV，是上汽大众全新增程车型ID. ERA 9X的真实数据。市面上多数增程车纯电续航能到200km就算优秀，大众把“兼职”的纯电续航干成了“主业”，这波操作把增程车的标准拉高了一个档次。
这车可不是突然冒出来的。 去年的上海车展，它的概念版本ID.ERA就已经赚足了眼球。 2026年1月15日，量产版官图正式发布，名字定了叫ID. ERA 9X。 官方给它贴的标签是“大型SUV”，明摆着冲着家庭多口人和商务接待场景来的。
尺寸是它最硬的招牌。 长度做到了5207毫米，宽度1997毫米，高度1810毫米，轴距长达3070毫米。 这是个什么概念？ 它比很多全尺寸豪华SUV还要长一截。 车里摆了三排座椅，用的是2+2+2的六座布局。
第二排是两个独立座椅，带扶手，妥妥的VIP待遇。 进出第三排也不用狼狈地翻座椅，中间有过道。 全家出游或者接送客户，这个空间配置相当能打。
外观设计走了条新路。 前脸是封闭式的，下半部分藏了个主动进气格栅。 灯组是分体式，上面一条细长的贯穿灯带连着发光logo，下面则是矩阵式排列的条形灯。 看起来挺科幻，晚上点亮辨识度绝对高。
侧面的线条特别舒展，车窗和腰线都是平直的。 车顶做了悬浮式效果，门把手隐藏起来。 最吸睛的是车门下方那条贯穿前后的黑色饰条，复古味一下子就上来了。
车尾造型简洁，层次感分明。 尾灯是细线一样的贯穿式设计，后保险杠上还有一条灯带。 整体风格很硬朗，和车头那种科技感呼应得不错。
内饰虽还没正式发布，此前泄露的效果图给了不少信息。 中控台是立体简约的风格，除了单独的液晶仪表盘，还会有一块巨大的双联屏。 屏幕尺寸估计不小，科技氛围拉满。
座椅材质和做工细节，按照大众一贯的德系标准，应该不用担心。 重要的是，第二排据说可能提供吸顶娱乐屏，这对长途旅行中的孩子来说是个福音。
动力系统是这次的核心亮点。 它搭载了一套增程式混合动力系统。 增程器是一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率105千瓦，用了米勒循环和VTG涡轮这些先进技术。
电动部分有两种选择。 单电机后驱版本，电机功率220千瓦。 双电机四驱版本，前电机160千瓦，后电机220千瓦。 电池也有两个容量，51.1度电和65.2度电。
续航成绩就出自那块大电池。 搭载65.2度电池的车型，CLTC工况下的纯电续航里程能超过400公里。 这意味着如果每天通勤几十公里，可能一周只需要充一次电。
智能驾驶方面，这次大众也下了本。 它和国内的智能驾驶公司Momenta进行了合作。 从官图能看到，车顶有个明显的激光雷达，旁边还有个小蓝灯，用来显示智能驾驶状态。
官方透露的系统能力包括高速和城市道路的导航辅助驾驶，而且追求“无图化”的全场景覆盖。 这步子迈得，跟一线新势力看齐了。
价格是大家最关心的。 虽还没正式公布，行业里普遍猜测它的主力车型会落在30万到40万元这个区间。 对比一下，这个价位能买到一台车长超过5米2的德系品牌六座增程SUV，吸引力不小。
它的对手会是理想L9、问界M8这些热门国产车型。 大众的品牌影响力和遍布全国的经销商网络，算是它的传统优势。上市节奏已经敲定。 官方宣布会在2026年内正式上市，有消息称3月底可能就会开启预售。 消费者用不了多久就能在店里亲眼看到实车了。
这款车的出现，搅动了大型新能源SUV的市场。 对于一直在新能源高端市场缺少爆款的合资品牌来说，ID. ERA 9X像是一次有力的反击。 它把空间、续航和品牌可靠性这几个关键点，都攥在了手里。
网友对它的讨论已经热火朝天。 有人夸它续航实在，有人觉得设计够帅，当然也有人在观望最终的价格。 毕竟，真金白银掏钱的时候，每一分都得掂量掂量。
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