新势力盈利与竞争加剧
作为汽车爱好者，我想用简单明了的话说说最近的情况。
随着各大车企陆续公布上半年的销售数据，大家常说的“车圈恒大”这个说法，现在看起来越来越不靠谱了。
除了理想汽车，零跑也成了第二家实现盈利的新势力品牌。蔚来和小鹏虽然还在亏钱，但亏损比之前少了。而赛力斯表现亮眼，上半年利润暴涨超过80%，算是“隐藏的王者”。
到了九月、十月这个传统销售旺季，中国车企纷纷推出新电动车。从八月份的销量来看，国产电动车势头很猛，已经开始对特斯拉构成威胁。甚至特斯拉的Model 3新款刚上市不到一个月，就宣布降价一万元。
车圈恒大是假象
我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来说说这段内容：
不只是特斯拉在降价。最近很多车企都推出了新产品，价格上都有新想法。有的车一发布就定好价，不轻易变动，这跟打价格战不一样。比如理想i8刚发布不久就调低配置、降价，而华为在成都车展前也改变了策略，纯电版和增程版价格一样，开始走“油电同价”路线，说明他们真的要往纯电方向走了，高端纯电市场可能要变天了。
除了蔚来和理想，小鹏、零跑也在下半年准备推出多款高端车型。更让人意外的是，有消息说问界纯电车的销量已经超过了增程版。当华为带头转向纯电，其他新势力还能靠什么来应对？
之前长城汽车董事长魏建军说“车圈恒大”，意思是很多车企长期亏损，被资本牵着走。三个月前，蔚来一季度财报出来，因为负债比资产还多，被拿来和恒大对比。2021年，恒大总资产2万亿，负债却有2.5万亿，全年亏了7000亿。
但最近大部分上市车企公布了二季度财报，从数据来看，“车圈恒大”其实是个假象。
蔚来交付量增长与成本控制
作为汽车爱好者，我想用简单的话说清楚蔚来的情况：最近交付量增加，带动收入达到190.1亿元，综合毛利率是10%。虽然还没实现盈利，但李斌在财报会上提到，第二季度的经营亏损比上一季度减少了30%以上，说明公司在控制成本方面有了明显进步。
零跑首半年盈利
零跑首次在半年内实现盈利，净利润0.3亿元，结束了亏损状态。这主要得益于新车销量的大幅增长，带动了收入和利润的提升。今年上半年，零跑营收达到242.5亿元，同比增长174%；毛利率为14.1%，比去年同期提高了13%。
在新势力品牌中，理想表现突出，二季度营收302亿元，净利润11亿元，相比一季度增长69.6%，已经连续11个季度保持盈利。
除了零跑和理想，小鹏汽车的亏损也在二季度明显减少。二季度净亏损11.4亿元，同比减少了15.1亿元。
新势力车企盈利提升
赛力斯这次真是闷声发大财，因为问界卖得好，上半年净利润翻了一倍多。营收624亿，归母净利润29.4亿，增长81%。
从财报看，新势力车企的财务状况都不错，没有出现入不敷出的问题。再仔细看看，每家都在控制成本方面做得不错。虽然车价降了，但利润反而上升了，这说明规模变大后，效率提高了。
比如理想汽车的单车均价从一季度的26.6万降到26万，蔚来从23.61万降到22.4万，小鹏二季度的均价是15.9万，比去年降了33%。
赛力斯盈利能力提升
赛力斯其实是个被低估的高手。问界 M8 和 M9 卖得好，让它的单车收入和利润都大幅上升。今年上半年，虽然赛力斯整体营收不如去年，但净利润却暴涨了81%。特别是第二季度，每辆车平均卖33.2万元，比去年多了12万元，每辆车净赚1.7万元。
这说明问界不仅卖得多，还赚得多，大大提升了赛力斯的盈利能力。
在华为的帮助下，赛力斯展现出比一些新势力更强的综合实力。这一点，从同样做增程的理想身上就能看出来。
第二季度，理想各车型销量占比分别是：L9 13%、L8 13.3%、L7 23.8%、L6 46.8%、Mega 3.1%。其中最便宜的 L6 占比最高，原因很明显：更高端的增程市场，已经被问界 M8 和 M9 占据了。
华为进军高端纯电市场
理想i8发布后，理想开始进入高端纯电车市场。不久后，华为推出了问界M8纯电版，起售价35.98万元，和增程版价格一样。同一天发布的智界R7焕新版，纯电版和增程版也卖同样的价钱，这打破了以往纯电车比增程车贵的惯例。
数据显示，问界M8纯电版在发布24小时内就订出了超过1万台。华为一转向纯电，高端纯电市场很快就要发生变化了。
价格战下的蔚来困境
问界M8纯电版一上市，蔚来全新ES8就放出“骨折价”的预售价，把李斌直接送上热搜，网友调侃他成了“斌神”。不过，相比上一代车型，新款ES8便宜了8万多，这让老车主直呼被“背刺”。李斌也只能无奈表示：“活下去最重要。”
这话不是吓人，而是蔚来真实处境的写照。一个很现实的问题：如果还坚持高价，就很难在市场中竞争。而在30万以上的新能源车市场，不管是蔚来还是理想，都绕不开华为这股强大的力量。
问界M7改款定价策略
很快，问界M7的全新改款车型将在本月发布。参考问界M8的定价方式，增程版和纯电版的起售价会一样。以前，因为电池成本高，增程车型通常比纯电版便宜。在这种价格逻辑下，增程车更有优势，也更容易在高端新能源市场中占据一席之地。现在，纯电和增程价格相同，华为在纯电领域也有可能复制之前增程的成功经验。
理想i6定价猜测
在9月同期亮相的还有理想第二款纯电SUV——理想i6。虽然理想官方称这款车是针对25万到30万元市场打造的，但很多人猜测它的起售价可能会低于25万元。
参考理想i8的情况，虽然它和理想L8不是同一款车型，但调价前的起售价都是32.18万元，和L8一样。
预计理想i6也会延续“油电同价”的策略。如果厂家希望销量增长更快，甚至有可能出现“电车比油车便宜”的情况，比如起售价低于理想L6的24.98万元。
不过，因为华为等品牌的加入，新势力在高端纯电市场的竞争压力不小，对这个领域的预期也不能太乐观。
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