4万出头想买辆像样的踏板车，最近是不是被两款车搅得心烦？雅马哈XMAX300刚降到43800元，本田ADV350就喊出42380元的价，差一千五却各有各的好，选性能还是选风格，真是让人头大。
先看发动机，这可是踏板车的心脏。雅马哈XMAX300用的是292cc的蓝芯发动机，能输出20.6千瓦功率和29牛・米扭矩，跑起来高转速特别顺，市区超车或者高速巡航都稳。实测百公里油耗3.2升，加一箱油跑个三百公里不成问题。
本田ADV350排量大些，330cc的ESP+引擎，功率21.6千瓦，扭矩31.8牛・米，低转速时劲儿更足。平时起步、爬坡明显感觉有劲儿，不过油耗稍高，百公里3.8升。要是经常跑郊外非铺装路面，本田这台发动机的特性会更讨喜。
再看悬挂和通过性。雅马哈XMAX300用正立式前叉加预载可调后减震，在城市柏油路上跑，操控精准，过减速带也舒服。但要是遇到坑洼路，就有点吃力了。
本田ADV350就不一样，43毫米倒置前叉配SHOWA气囊后减震，离地间隙155毫米，比雅马哈高不少。上次去郊外玩，路过一段碎石路，开着它稳稳当当就过去了，换成普通踏板可能就得推车。
配置方面各有侧重。雅马哈的电动风挡能调95毫米，跑高速时调高点，风挡能挡住不少风，长途骑行不累。本田是手动调风挡，虽然麻烦点，但故障率可能更低。
安全配置上，两款车都有双通道ABS和TCS牵引力控制，雨天刹车心里有底。不过本田多了个HSTC系统，在湿滑路面起步更稳，新手可能更需要这个。
智能化方面，雅马哈的Y-Connect车联网挺实用，手机能看车辆位置、油耗这些信息，还能提醒保养。本田的RoadSync手机互联，导航直接投到仪表上，跑陌生路方便。
质量问题也得说说。雅马哈XMAX300是进口的，做工扎实，改装件也多，很多车主喜欢折腾。但有少数人反映会烧机油，虽然不是普遍现象，选的时候最好留意下。
本田ADV350刚国产化，价格降了不少，但有车主说遇到过漏防冻液、装配缝隙大的问题。想买的话，不妨等第一批车主反馈再看看，心里更踏实。
不同场景选车也有讲究。每天在市区通勤，雅马哈XMAX300更灵活，179公斤的重量，挪车、停车都方便。不过座桶有点小，只能放一顶全盔，杂物得多带个包。
要是喜欢跑长途或者周末去郊外，本田ADV350更合适。续航能到330公里以上，座桶48升，放两顶头盔加些杂物没问题。但795毫米的座高，个子矮的人可能得踮脚，试骑时一定要多感受。
保值率这块，雅马哈XMAX300进口身份，二手市场比较认，短期想换车，亏不了太多。本田ADV350这种跨界风格，要是以后popularity起来了，说不定也很保值，长期用可以考虑。
2025款的升级也值得关注。雅马哈XMAX300换了LCD+TFT双屏仪表，信息显示更清楚，还加了Type-C快充，跑长途手机充电方便。排气也轻了0.8公斤，操控更灵活点。
本田ADV350的5英寸全彩TFT仪表看着挺高级，ESS紧急制动警示也实用，急刹车时尾灯会快速闪烁，提醒后车。双催化器让排放更干净，对环保要求高的地区很友好。
到底该怎么选？预算卡得紧，4万出头就想落地，本田ADV350性价比更高。看重进口品质，愿意多花一千五，雅马哈XMAX300不会让你失望。
不过有几点要注意，本田ADV350刚国产，建议等几个月，看看首批车主的长期使用反馈，再决定。雅马哈XMAX300座高不低，身高不到165厘米的，最好去店里试试，别买回来骑着费劲。
从玩乐角度看，本田ADV350能应付七成城市路、三成郊外路，周末想换种玩法，它能满足。雅马哈XMAX300的“西装暴徒”风格，改装圈子成熟，喜欢个性化的人会很喜欢。
再说说价格走势，听说本田NSS350可能要国产化，要是真的，价格说不定降到3.5万，到时候雅马哈肯定还会降价。不急着用车的话，可以等等年底，本田可能有促销，雅马哈产能上来了，价格也可能松动。
其实选这两款车，不只是选个代步工具，更是选一种生活方式。雅马哈XMAX300适合安安稳稳通勤，偶尔跑个小长途。本田ADV350则像个生活扩展器，能带你去更多地方。
就像摩托车媒体人说的，中排量踏板的竞争，本质是大家对生活方式的投票。你平时骑车更看重什么？是灵活好开，还是能带你去探索未知？想清楚这个，选车就不难了。
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