相信大家都知道，新能源汽车市场出现之后，各品牌为了争夺市场份额，纷纷采用“价格战”的竞争方式。值得一提的是，比亚迪汽车作为新能源汽车市场的主力品牌之一，掀起了数次价格战，甚至将新能源紧凑型车的起售价格，压低到10万元以内。前段时间2025年上海车展顺利举办，比亚迪旗下24.98万元起的插混动力中大型MPV比亚迪夏，吸引了众多消费者的视线。
众所周知，目前市面上的中大型MPV，官方起售价大部分都处于30万元以上，比亚迪夏从24.98万元起的价格，自然让众多消费者为之着迷，也让众多竞争对手坐立难安。毫不夸张地说，只要比亚迪夏的产品力不是很差，那么MPV市场将会出现新一轮降价潮。让我感觉遗憾的是，比亚迪夏的外观设计，以家族化设计为主，很难让消费者感受到个性气息。而且这款车型的车侧与车尾虽然看起来简约大气，但它前脸使用大尺寸的中网格栅设计，并且使用大量镀铬元素装饰，让人感觉看起来有些凌乱。
抛开外观设计不说，其实比亚迪夏的内饰表现还不错，简约风格的座舱，在众多软质材料的装饰下，让消费者得到一些尊贵豪华的气息。这款车型搭载了大尺寸的悬浮式中控屏，T型中控台上，还有高亮的饰板点缀，看起来科技感也挺强。最让消费者喜欢的，自然是比亚迪夏的顶配版本车型，因为在其顶配版本车型的副驾驶前方，还搭载了一块12.3英寸的娱乐屏，这块屏幕与该车型搭载的128色主动式环境氛围灯、28个扬声器配合，为用户提供优秀的娱乐性体验。当然，并不是说除去顶配版本车型之外，比亚迪夏其它配置版本的娱乐性表现就差，只是该车型配置更高，给人的体验感也更加优秀。
需要注意的是，我个人并不建议大家考虑比亚迪夏的入门版和次低配版本车型。比亚迪夏的入门版和次低配版本，虽然搭载了不少科技配置，并且和其它配置版本车型一样，搭载了“天神之眼”辅助驾驶配置，但它们连座椅加热都没有搭载。我们从比亚迪夏的定价，就明白它差异化竞争的想法，但是连座椅加热都没有，用户又怎么会选择它？要知道，市面上也有官方起售价低于10万元的中大型SUV，只是那些车型更偏向于商用，搭载的配置不是很出色而已。
当然，即便比亚迪夏部分低配版本车型的配置表现不够好，但其高配版本车型，表现还是很出色的。座椅通风、加热、按摩和位置记忆，都可以在比亚迪夏的高配版车型上看到。与此同时，该车型还为第二排乘客提供小桌板、电动腿托等配置。只是大家需要注意，即便是比亚迪夏的顶配版本车型，也没有为副驾驶乘客提供座椅按摩功能，这样的设计我真的想不明白。
动力系统方面，比亚迪夏全系车型都保持一致，1.5T插混动力系统，可以满足大部分普通消费者的用车需求，甚至还能给人8秒级别的破百体验。需要注意的是，如果你以城市通勤为主，比亚迪夏的在售车型有纯电续航（WLTC工况）为80公里和145公里两种不同的版本，盲目选择恐怕难以满足自己“零油耗”通勤的用车需求。
极简评价：说实在话，体验过比亚迪夏之后，我感觉有些失望。在我还没有试驾这款车型的时候，我以为它不仅价格实惠，产品力也非常出色，是一款能够引起MPV市场价格战的车型。但试驾过比亚迪夏之后，我发现这款车型有很多槽点，尤其是它的配置表现，让我有些摸不着头脑。我根本想不明白，如今这个时代，24.98万元起售的比亚迪夏，竟然连座椅加热功能都没有标配，难怪它上市这么久，销量成绩却一直不是很出色。
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