丰田车动力配置和内饰虽不突出，同价位比不过美系德系车，但机械耐久性和可靠性依然无可挑剔，保值率高且品控堪称一流

丰田车动力配置和内饰虽不突出，同价位比不过美系德系车，但机械耐久性和可靠性依然无可挑剔，保值率高且品控堪称一流

不过呢, 丰田车在动力表现, 车辆配置还有内饰设计这几方面, 可能确实不怎么显眼, 尤其跟那些同价位的美国车, 德国车比起来, 它们可能更注重豪华感, 驾驶乐趣或者最新的科技配置, 丰田多少会让人觉得差点意思. 但要说到它的机械耐用度, 就是那种开多少年都不会轻易坏掉的品质, 还有出了名的可靠性, 让你基本不用担心半路抛锚或者三天两头跑修理厂, 以及开了几年以后还能卖个特别好价钱的保值率, 那真是没什么可挑剔的, 甚至可以说是它的拿手绝活.

就拿耐用性来说吧, 很多丰田车主都深有体会, 有些丰田的经典车型, 跑了几十万公里, 发动机连一滴油都不带漏的, 动力输出依然很平顺, 整车开起来还是稳稳当当的, 真的特别抗造, 给人一种特别省心的感觉. 这背后可不是随便说说而已, 丰田在造车上有很多自己的坚持.

它家的发动机, 很多都用的是全铝的直列四缸结构, 这样一来, 车子本身就轻了不少, 有助于省油, 散热也快. 而且, 这种发动机运行起来特别稳定, 噪音和震动都控制得很好. 更重要的是, 那些连接发动机油管, 水管的关键接口, 丰田坚持用铝合金或者铸铁这些金属材料来做, 不像有些车厂为了省成本会用塑料件. 这种塑料件在发动机舱的高温环境下, 用个几年时间, 就会因为温度变化, 风吹日晒等原因迅速老化, 变硬变脆, 甚至直接裂开, 导致发动机漏油漏水, 轻则要花大价钱维修, 严重的甚至可能在路上直接抛锚, 真是既麻烦又危险. 但丰田的金属件就完全没有这些隐患, 特别结实耐用, 根本不用担心用久了会出问题.

丰田发动机造得更是特别精细, 零件之间的配合度高到令人惊讶. 比如说, 发动机里面活塞在气缸里头高速上下运动的时候, 活塞跟气缸壁之间留的那个缝隙, 丰田控制得特别特别小, 就像我们头发丝的几百分之一那么细微, 只有那么一点点间隙. 这样一来, 就能最大限度地减少零件之间的摩擦和磨损, 让发动机运行起来更安静, 效率也更高. 它的寿命自然也就更长了. 而且, 为了进一步提升耐用度, 活塞和气缸壁的表面还会涂上一层像金刚石一样坚硬的特殊涂层, 这种高科技涂层能让零件变得超级耐磨, 不容易刮花, 也不会轻易被腐蚀或者氧化, 等于是给发动机的核心部件穿上了一层牢不可破的盔甲.

不光是发动机这些核心部件, 车上很多你看不到, 但又非常重要的小零件, 丰田也都会给它们涂上专门的保护层, 这种涂层能有效防腐蚀, 抗磨损, 也不容易氧化生锈, 确保它们在各种复杂环境下都能持久工作, 减少故障率. 另外, 丰田在零部件的选择上也非常讲究, 它用的这些关键零部件, 绝大部分都是从世界各地那些在各自领域非常顶尖, 有口皆碑的大厂那里定制采购来的, 这些大厂本身就有很高的生产标准和质量要求, 等于是从源头上就给丰田车的质量打了包票, 确保了每一辆车都是用最好的零件组装出来的.

正是因为丰田在每一个环节, 每一个细节都做到了极致, 才让它家的车变得特别皮实耐用, 基本上开个十年八年, 甚至更久都不会出什么大毛病, 维护成本也相对低廉. 它在二手车市场上更是特别吃香, 很多买家都愿意高价收购丰田的旧车, 保值率高得简直有点离谱, 大家都抢着要. 这些高口碑, 好销量, 高保值率可不是白来的, 背后的原因就是他们对造车的质量把控, 那真是没得说, 一流水平, 值得信赖.