说实话，听到星纪元ES这次要加增程版，心里咯噔一下，不是说不好，是好奇它能玩出什么花样来。毕竟现在市面上增程车不少，但要做到真正有“黄金”成色，还得看真本事。特别是它这16.28万起的预售价，瞄着中高端，这个价位能给到啥？
最直观的当然是尺寸和空间，这车毕竟定位C级，4945毫米长，轴距3000毫米，数据摆在那。坐进去，前排视野是开阔的，头顶一拳多空间够舒展。
换到后排，意外发现溜背造型没怎么影响头顶空间，腿部更是夸张，能伸出三拳，翘二郎腿是真没压力。顶上的天窗虽然不能开，但双层隔热玻璃挺实用，夏天能挡点阳光，让后排不那么压抑。
内饰设计走的是极简风，大部分功能都集成到那块15.6英寸大屏幕里了。中控台看着特别清爽，除了两个50W无线充电位，就是些隐藏和镂空的储物空间。
这种布局对于我这种喜欢车里干净整洁的人来说，非常加分。随手放点小东西或者包包，不会让车厢显得乱糟糟的，自己开或者载朋友都显得很有品味。
当然，这车最吸引人的还是这套“黄金增程系统”。1.5T的发动机，能做到44.5%的热效率，油电转化效率3.7kWh/L，这些数据听着有点枯燥，但换算过来就是实实在在的省钱。
WLTC标准下，亏电油耗只有4.9升每百公里，这对于一辆中大型轿车来说，绝对是亮眼表现。意味着日常通勤或者长途出行，油费都能省下不少。
有了增程系统，续航焦虑基本不存在。纯电续航有255公里，城市里跑跑完全够用。要是需要跑长途，加上燃油，单电机版综合续航能达到1645公里，双电机版也有1570公里。
这个续航里程，跑趟远门基本不用在中途花时间找充电桩或者加油站，省时省心，实用性拉满。动力方面，单电机269匹马力，双电机总共469匹，日常开或者偶尔想激情一下都绰绰有余。
底盘方面，前双叉臂后多连杆，这配置听着就扎实。加上云台智能底盘，滤震效果不错，烂路开起来也不会觉得散，能保持很好的稳定性。
日常驾驶感觉底盘很有韧劲，转向灵活，特别是5.88米的转弯半径，对于一辆大车来说非常友好，在拥挤的城市里掉头、挪车都很方便，不像有些大车那么笨重。
安全方面，车身用了笼式太空舱结构，高强度钢和铝的比例高达88%，扭转刚度46000N·m/deg，非常高。这在遇到碰撞时能最大限度保护乘员舱完整性，加上7个安全气囊，给足了安全感。
智驾部分给了两个选择，基础版有L2辅助和360影像，日常够用。高阶的“猎鹰智驾”是亮点，用英伟达芯片，算力很强，能实现高速和城区的领航辅助，甚至不依赖高精地图也能跑。
这意味着在很多复杂路况下，智驾也能提供帮助，能自己应对突发情况，比如避让突然出现的障碍物或行人，让长途驾驶更轻松，也减少了城市通勤的疲劳感。
搭载骁龙8295P芯片的车机系统操作流畅，语音控制识别率高，还能连续下达指令，甚至后排乘客也能用语音控制，这个细节很加分，让全家人都能享受到智能化的便利。
总的来看，星纪元ES新增增程版，核心竞争力在于它的实用性、效率和性价比。大空间、舒适的乘坐体验满足家庭需求；黄金增程系统带来了超长续航和低油耗，解决了里程焦虑和用车成本问题；智能座舱和智驾系统提升了便利性和安全性。
结合16.28万起的预售价，确实很有吸引力。有奇瑞大厂的背书，品质和售后也有保障，对于追求性价比和实用性的消费者来说，星纪元ES增程版无疑是一个值得重点考虑的选项。
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