钥匙插入锁孔并转动，本田CB400F摩托车的发动机发出低沉的声音，在我坐上车的时候心里竟有一种说不出的感觉。
现在这辆车已经跌到两万三千元了，大街上到处都是抄底的声音，在朋友圈里平时连油门在哪都不知道的人也开始跟着起哄说要去拉萨骑车。
看到这辆车，我心里头真得感觉像打翻了五味瓶一样。这不是什么神车啊，它就是一个精明过日子的工具罢了，并不是用来追风逐梦的好伙伴哦。
前几天在三环路堵车的时候心里很着急，旁边一辆国产450cc的街车上着火的声音很大。
骑上这台CB400F，右手轻轻带一下油门的话，那种细腻的平顺感倒也让人满意了。机器调校得很是老实巴交的一个会计一样没有脾气给多少就走多远一点都不会乱来完全按照自己的意思行驶。
可转速一超过六千，这车就开始跟我闹脾气了，把手震得发麻的感觉就像是握着一个通电的按摩仪一样，在长时间之后捏刹车的手指头都会不受控制。
这就是本田的逻辑，把最值钱的部分都给了你之后就全部省掉了配置了原厂胎滑得像抹油一样出门不带手机支架导航都不能看。
说到底这辆车值不值得，就看你把它们当成什么。
有人认为两万三买辆本田标就赚了，其实这款车三年保值率可以保持在六成以上，在卖的时候不至于亏得太惨，这就是它的底气所在。
但是如果你问我，这款车能不能带你穿越山海呢？
只能让你到达目的地，但是过程绝对不算是享受。
七百八十九毫米的座高对于个子小的朋友来说非常亲切，但是那一百九十公斤的重量在原地挪车的时候会让人出一身大汗。
其实挺有趣的，我们总是要在性价比和体验感之间做取舍。
现在买车的人，看的是配置表上的USB接口、大屏等等。
但是到了路上之后，你才发现那些花里胡哨的配置并没有那么实用，在发动机运转平稳、离合器操作顺手的情况下才显得实在。
有的人一生都在追求极致的参数，最后却被一些小毛病弄得没有脾气了，而那台老实巴交的CB400F虽然寒酸一点，但是它确实没把你扔在半路上。
很多人都在思考定价背后的原因，是不是品牌溢价已经崩塌。
我认为价格已经反映了市场的实际情况。
国产车把配置堆到天上去的时候，本田只能靠降价来维持自己在通勤领域最后的防线。
这就是一种买卖逻辑，如果你想要的是每天可以骑着出门买菜、偶尔跑个短途的一台踏实车的话，那么它就是你的不二之选；但是如果骨子里就有一股不安分的劲儿，在山路上想压弯一下、长途里想找寻自我空间的话，那这辆车大概率就会成为你车库中最有意向卖掉的一个。
车归根结底还是个代步的铁疙瘩。
不要被两万三的价格给迷惑了，也不要受情怀的影响。
买车的时候，多问问自己想要的不是在车海中显摆本田红标的一瞬间，而是真正地骑上它几年。
如果连自己每天骑它去干什么都不知道的话，那么买回来就只能是落灰了。
这辆车就是一台普通的通勤车，不需要过多的附加功能和配置要求过高。不要给它添乱也不要对它的性能有太高的期待才是最经济的选择。
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