时间来到2026年，国产摩托的势头很猛，老牌踏板的销量依旧很稳，就拿豪爵150来说，在很多人的认知中，豪爵的外观中庸、动力也不算强、配置也一般，必然受到了本田PCX、雅马哈的冲击，现实却是，豪爵的销量很稳，就拿以前的数据来说，豪爵150足足卖出了20万台，力压一众国产、合资竞品，成为150踏板里的老大哥。
豪爵150为啥这么火呢？
原因很简单，不管国内摩托车市场怎么千变万化，豪爵的固有买车人群一直很庞大，比如说一些上班族、买菜党或者一些务实的老车友，它们会去买那些花里胡哨的新牌子吗？最后还不是乖乖买豪爵。
而且现款豪爵150的车子和价格很有诚意，终端售价一直很亲民，皮实耐造的口碑早就传出去了。豪爵在省油、做工、好修上的表现也很抢眼。
首先是外观方面，豪爵150主打的就是中庸、低调、踏实、耐看，完美契合那些代步、通勤用户，跑长途的话，这外观搭配灵活的车身，骑出去也很有面子。我比较喜欢这款车的侧面，车身紧凑、饱满，整体看上去很顺眼，尤其是饱满的导流罩搭配笔直的线条、铝合金轮圈，营造出强烈的实用气息。
骑行舒适性是豪爵150的另外一个卖点，它的车身长宽高数据其实不如同级别的本田PCX、雅马哈，实际的双人骑行空间却是几款车里很好的。
当然，豪爵也有带TCS的版本，座高对于小个子会有些不友好，满载的情况下新手骑着会有些压力，综合来说仍旧比同级别的本田要强一些。这台两气门发动机真不输家里的老黄牛，很好的融入了实用主义，骑上去具有不错的轻快感和跟脚感，还有博世ABS加持，震动就更不用说了，豪爵的震动抑制比很多竞品还强，前后的减震也值得考量，舒适度很不错。
现款的低速感受其实更讨喜，尤其是起步阶段，因为是两气门，其响应更好，机械指针搭配简单的按键，不管是年轻人还是年长一些的人，都能从豪爵的骑行姿态上找到舒服的一面。在配置上，豪爵的表现确实一般，该有的也都有，像是日立TCS、双通道ABS…，均有配备。
反常识的是，豪爵在高速表现上的短板让人印象深刻，这款车马上要有四气门版本可供选择，新款VVL发动机的最大功率为11.5kW，极速达到111km/h，其主打的是老款两气门版车型，新款具有两种气门模式，80码以下用两气门，突破80码切四气门，这套动力系统的传动均为CVT无级变速。
不得不说，豪爵再怎么说也是一款神车，在国内具有很高的知名度和号召力，从动力、极速、参数上看，老款确实不如新出的四气门竞品，它的看家本领也很明显，如果你的需求偏向于代步、省心、耐造，豪爵还是很香的。对于这款即将换上四气门的经典踏板，你是如何看的呢？
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