当时决定换车，想法特别简单。孩子慢慢长大，总想多带他去野地里跑跑，看看不一样的风景。以前那台轿车，一到稍微有点坑洼的地方就犯怵，尤其是想去一些风景特别好的地方，心里总没底。所以我的清单列得明明白白：得是辆通过性好的SUV，能应付点烂路；四驱不能少，关键时候能帮一把；最好是混动，出远门不用担心找充电桩；后排要能放平当床车，出去玩累了能随时躺下；外放电功率得够用，煮个咖啡烧个水才方便；还得有点智能驾驶，一个人开长途能轻松点；城里开得多，坐着也得舒服。
就这么一圈看下来，感觉方程豹的钛7，几乎就是对着我的单子造出来的。去店里摸到实车，开了一圈，心里就有谱了。内饰说不上多么奢华，但看着顺眼，用料也扎实，关键是开起来一点不像个大块头，挺灵巧。没怎么犹豫就定了。
提车没多久，就赶上一趟长途旅行。来回一千多公里跑下来，这车算是彻底通过了我的“实战检验”。最让我惊喜的是，我们真的在车上睡了一晚。把后排座椅放倒，铺上自带的垫子，一个平整的空间就出来了，我坐起身头顶还有余量，一点不憋屈。路上特意找了些非铺装路面去试了试，那种碎石和土路混合的路况，钛7走起来稳稳当当，底盘传递过来的感觉很扎实，完全没有以前开轿车时的那种小心翼翼。
我选的这个颜色叫山水绿，当时就是图它耐脏。事实证明没错，跑完一趟回来，车身蒙了层灰，远看却一点也不显脏，懒人福音。外观是那种方方正正的盒子造型，气场很足，但边角处理得又比较圆润，不像有些硬派越野车那么楞，家用看着也挺协调。
动力这块，我这款是四驱的，储备相当充沛。高速上超车，油门踩下去，力道来得很快，很有信心。底盘调校是明显偏向舒适的，过滤颠簸很柔和，但带来的小问题就是在一些起伏路面，如果没把云辇C调到运动模式，车身会有一些像坐船似的晃动感，需要适应一下。至于油耗，目前表显长期下来大概在百公里6.5升左右，对于这么一台带四驱的SUV，我觉得可以接受。
车内的一些小设计，有夸的也有想吐槽的。比如，它取消了以前那种很显档次的水晶挡把，换成了怀挡，一开始用不惯，但现在觉得真香，操作方便，还给中央扶手区腾出了更多空间。不过扶手箱本身的空间设计我觉得有点尴尬，放些零碎小东西不太顺手。那个小冰箱，容量确实不大，但夏天冰几瓶饮料还是挺实用的。尾箱顶上的照明灯，对于我们这种当床车用的场景简直是神器，只是我还没琢磨出来锁车后怎么单独让它亮着。座椅很宽大柔软，但对我这种偏瘦体型的人来说，侧向的包裹感稍微弱了点。
当初看宣传，有个预瞄功能让我很期待，以为后期升级就能用上，结果到现在还没消息，这点有点小失望。随车送的那个平板，电池不太经用，也是个小小的遗憾。
说到智能驾驶，它这个天神之眼B系统，在高速公路上确实是个好帮手，能大大缓解长途驾驶的疲劳。刚开始用的时候，进出匝道动作还有点生硬，但经过几次系统更新，现在流畅多了。不过遇到大雨天气，它的识别能力会下降，需要自己多留心，随时准备接管。舒适性配置倒是给得很足，前后排座椅都有通风加热，前排还带了按摩，副驾有腿托，后排靠背角度也能调，一家人出门，谁都能找到舒服的姿势。
回过头想想，这辆钛7可能没有某个单项特别拔尖，但它胜在均衡，几乎每一点都踩在了我的实际需求上。对于一个经常想带着孩子往外跑，又不想在路途上受罪的家庭来说，它提供的这种安心和便利，就是一种很难得的全能。车子买回来，就是在不断磨合和发现，就像发现它那个适合当床的后排，就像慢慢习惯怀挡的便捷，这些点点滴滴，构成了我和这台车之间的故事。它或许不是最完美的，但确实是最适合我现在生活状态的那一个。
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