奔驰刚刚发布了新款S级，官方管这叫“中期改款”。 这次改动大到惊人超过50%的部件都重新设计或优化了，整整2700个新零件！ 这哪是改款，简直是半辆新车了。在汽车圈，中期调整通常就是动动皮毛，可奔驰这次下如此血本，是不是感受到了新能源车的压力？
2026年1月30日，奔驰正式让新款S级亮相。 这次改款的核心，首先就写在了脸上。 前脸那个中网，尺寸加大了20%，看起来更霸气了。 更炫的是，中网边框和三叉星徽立标竟然能发光，晚上开出去，辨识度拉满。
大灯组也彻底换了新花样，日间行车灯做成了奔驰LOGO的形状，科技感扑面而来。 官方说这大灯用了micro-LED技术，照得远，最远能打到600米开外。 轮毂是新设计的，尾巴上的尾灯也暗藏玄机。
尾灯里面光源由三个奔驰LOGO组成，一亮起来，精致感十足。 车身尺寸微调了，长轴距版加长了14毫米，总长到了5304毫米。 排气还是双出设计，整体看起来既优雅又带点运动范儿。
坐进车里，内饰大体风格没变，细节处处是心机。 裸眼3D液晶仪表盘保留了下来，看信息不用戴眼镜了。 中控台现在是一整块连体屏，14.4英寸中控屏加12.3英寸副驾屏，他们叫它“MBUX超级屏”。
副驾那块屏挺贴心，有隐私模式，司机开车时看不到内容，防止分心。 空调出风口重新设计了一番，变得更精致。 方向盘也调整了，握感应该会更舒服。 后排更是享受，娱乐系统配了俩13.1英寸屏幕，还能用可拆卸遥控器控制。
这次升级的重头戏，肯定是那个MB.OS车机系统。 奔驰把最新的操作系统全塞进去了，整合了27个传感器。 辅助驾驶、智能座舱、性能表现，所有这些功能域都打通了，用起来更顺畅。
智能的是，MBUX虚拟助手接入了ChatGPT-4o、微软必ing和谷歌Gemini这些AI技术。 你跟车机对话，它能更懂人话，甚至能帮你查资料、讲笑话，交互起来更自然了。
舒适性方面，奔驰在新款S级上花了不少心思。 前排座椅安全带，居然能加热！ 最快能升温到44摄氏度，冬天上车再也不怕冰脖子了。 后排独立座椅可以调节靠背，最大角度43.5度。
腿托也能调到50度，妥妥的老板座待遇。 安全上更是堆料，全车最多有15个安全气囊。 PRE-SAFE系统在侧碰前能把乘客往安全侧推，配合车身底盘主动抬升，最大限度保护人。
动力系统的升级，是这次改款的另一个亮点。 S 450和S 500车型用的直列六缸发动机，扭矩提升到了600牛·米，超增压模式下甚至能达到640牛·米。 加速感肯定更猛了，日常开也更轻快。
V8版本换上了全新的M177 Evo发动机，采用平面曲轴设计，最大功率冲到395千瓦，换算过来就是537马力。 峰值扭矩有750牛·米，性能参数相当漂亮。 所有发动机都配了48伏轻混系统，省油又平顺。
插电混动版也没落下，纯电续航突破了100公里，短途通勤基本可以不用油了。 底盘方面，AIRMATIC空气悬挂和智能魔术车身控制系统都来了，能根据路面提前调节阻尼。
这套系统还能通过云端数据“预瞄”路况，比如前面有个坑，车子早就准备好了，过坑时更平稳。 奔驰在驾驶质感上，从来都不含糊，这次更是把舒适和操控平衡到了新高度。
价格方面，新款S级在德国起售价是121356.20欧元，约合人民币100.9万元。 进入国内市场的话，预计就在2026年内，价格可能会根据配置调整。 引进的车型动力参数会不会变，还是个未知数。
奔驰这次改款，明显是想延长燃油S级的生命周期。 官方目标是卖到2030年以后，面对电动车冲击，他们选择用全面升级来应战。 中国市场上，新款S级会首发“车位到车位”辅助驾驶和智能泊车功能。
国内对手也不少，像尊界S800、蔚来ET9这些国产旗舰，都在电动化和智能化上猛追。 新款S级能不能稳住标杆地位，还得看实际体验。 至少从纸面看，奔驰这次拿出了不少硬货。
发布时机选在了卡尔·本茨发明奔驰一号140周年之际，奔驰也算是有心，用新款S级向历史致敬。 这次改款不只是样子变变，是从里到外的进化。 对于喜欢豪华轿车的消费者来说，2026年值得期待一下。
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