车越保养得当，就越耐用；反之则相反。
很多车友认为，车辆停在原地不动、零件不磨损就可以省油省钱了。其实大错特错了，在你把爱车上供奉的时候它就准备好了集体罢工给你看的吧
如果想让车多活几年，就学这个方法吧：真的要出远门长时间不用的时候把电瓶负极拔掉就可以了。
要是有人帮着把车开出去溜一遛的话，那更要让他挂上档走两步才好呢。怠速的时候根本带动不了整个循环的运转速度了，最多只能算作热身运动而已，并不能称之为真正的加速过程
刹车片上黄锈的形成是由于湿气造成的，而刹车盘则被腐蚀得像麻子脸一样了，在踩下制动踏板的时候那种感觉一定很爽。
轮胎一直保持着一个姿势压在地上，橡胶会变形的，在长时间的压力之下胎面就会受损了。等到您再想跑高速的时候就一定会被颠簸得怀疑人生了。”
电瓶特别娇气，就算车锁着了防盗系统还在那儿悄悄地偷取电力呢！亏到一定程度之后就会出现断崖式下降的情况，在这个时候更换一个电池的钱可以用来加多少次油。
更让人头疼的是发动机里的机油已经全部流回油底壳了，上面本来应该湿润的金属表面全都暴露出来，在时间长河中氧化、乳化都找上门来之后下一次您打火的时候冷启动造成的磨损会更加严重。
这事咱们得好好琢磨一下，您觉得停车比开车省心一些的话那根本就是心理安慰了啊，这车本来就是为了跑路而生的呢！把它关在车库里面那就是对它的摧残。
真有人跟我较真的时候，怎么停着就比跑得快了呢？
我想知道车里油液、橡胶件以及电子元件中，哪一个是按照“静止”的方式来设计的？
零件动起来才是常态，静止则是慢性自杀。
还有一个比较有趣的讨论，这辆车要多久才能算健康？
我认为一周一次，即使出去走几公里路、让油液循环一下也好啊，并且给电瓶充电也很好。这样对车才是最大的慈悲，不要想着省那点钱了，在后期的维修费用方面哪一样不比油价贵呢？
另外的话题也值得探讨，新能源汽车比燃油车更容易出现故障吗？
嘿，您说得对啊电池如果长期不用的话掉电的速度以及均衡性问题真的会让厂家的技术人员都头疼不已别以为电动车结构简单就没有毛病其实锂电池组的娇贵程度不亚于发动机。
您好好想想，车是用来用的，并不是用来摆设观赏的，在冷落着的时候它报复您的钱袋子一定会让您损失惨重。科学养车要从不让爱车上“冬眠”开始
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