跌破 10 万！本田 XR-V、吉利 ICON、CX-30、缤智还香吗？

最近想买 10 万级 SUV 的朋友注意了！东风本田 XR-V、吉利 ICON、马自达 CX-30、本田缤智这四款车集体降价，最低不到 9 万就能拿下。曾经的销量明星如今价格 “大跳水”，到底是捡漏的好机会，还是暗藏 “套路”？今天咱们就掰开揉碎了聊聊。

东风本田 XR-V：曾经的销冠，如今靠降价求生？

要是往前倒几年，本田 XR-V 绝对是小型 SUV 市场的 “顶流”，2021 年一年能卖出去 19.1 万台，相当于每天有 500 多台新车被车主开走。可再看现在，今年累计销量才 2 万多台，这差距就像从 “班级第一” 掉到了 “中游水平”。

现在全新款 XR-V 官方指导价 11.99 万 - 13.99 万，但实际优惠完，裸车价能砍到 9 万左右，直接打了个 “骨折价”。为啥这么便宜？说白了还是销量压力太大。不过降价归降价，这车的底子还在。本田的 “地球梦” 1.5L 发动机搭配 CVT 变速箱，就像一对 “老搭档”，省油又省心，百公里综合油耗才 6.3 升，加满一箱油能多跑不少路。而且它的三年保值率能达到 70% 左右，开几年转手卖，也不会亏太多。

不过它的短板也很明显，内饰大面积的硬塑料，摸起来质感一般，看着就像 “毛坯房”；配置也比较 “素”，倒车影像、定速巡航这些实用功能，低配车型都得加钱选装。如果预算有限，又看重品牌和稳定性，能接受配置低点，趁着降价捡漏一台也不亏。

吉利 ICON：从 “萌妹子” 变 “硬汉子”，能逆袭吗？

吉利 ICON 刚上市的时候，圆润可爱的造型吸引了不少年轻女性车主，就像个 “软萌妹子”。后来改款后变得硬朗了许多，不过市场反应一直不温不火。上个月突然卖出 1210 台，销量暴增 200%，靠的就是降价这招。

官方指导价 9.69 万 - 11.69 万，实际优惠完，砍价到 8 万多也有可能。它基于吉利 BMA 平台打造，虽然是小型 SUV，但车长 4.35 米，轴距 2640 毫米，后排坐三个成年人也不会太憋屈。底盘采用麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，过减速带、坑洼路面时，舒适性比同价位不少车型都要好。

动力上搭载的 1.5T 涡轮增压发动机 + 7 挡湿式双离合变速箱，这套 “黄金动力总成” 在吉利博越、星瑞等车型上都用过，最大功率 181 匹马力，超车、爬坡都挺有劲，一脚油门踩下去，推背感立马就来了。而且它的内饰质感、配置丰富度都不错，倒车雷达、倒车影像、车联网这些功能都是标配，性价比确实挺高。适合追求配置和动力，对品牌没有太高要求的年轻消费者。

马自达 CX-30：操控小能手，为啥卖不动？

马自达一直以操控性著称，CX-30 也不例外，被不少车迷称为 “小型 SUV 里的操控王者”。上个月它的销量突然涨了 300%，卖出 588 台，原因很简单 —— 降价了！官方指导价 9.99 万 - 13.99 万，实际 9 万左右就能拿下，比之前 2023 款便宜了 3 万多。

它搭载的 2.0L 自然吸气发动机，搭配 6 挡手动或 6AT 变速箱，虽然马力不算特别大，但动力输出平顺，开起来就像 “德芙巧克力 —— 纵享丝滑”。再加上马自达出色的底盘调校，过弯时车身侧倾小，指哪打哪，开起来特别有乐趣。

不过它的缺点也很突出，内饰用料一般，塑料感强；配置也比较寒酸，连个倒车雷达都得中高配才有；而且新车异味大，得通风好一阵子才能散掉。如果你是个追求驾驶乐趣的 “老司机”，能接受这些小毛病，那 CX-30 绝对能给你带来不少惊喜。

缤智和 XR-V 算是 “师出同门”，曾经也是小型 SUV 市场的 “销量担当”，2021 年还能卖出 16.8 万台，可到了今年，累计销量还不到 2 万台，简直是 “一落千丈”。

现在缤智官方指导价 11.99 万 - 13.99 万，优惠完裸车价能到 8 万多。它同样搭载本田的 1.5L “地球梦” 发动机和 CVT 变速箱，质量稳定、油耗低，日常代步完全没问题。空间表现也不错，后排座椅还能灵活放倒，搬家拉个大件家具都不在话下。

但和 XR-V 一样，它的配置低、内饰质感差，隔音效果也不好，跑高速的时候，风噪、胎噪能让人头疼。不过要是价格真能压到 8 万左右，对于预算有限，想买辆合资 SUV 省心代步的朋友来说，也算是个性价比之选。

这四款车都各有优缺点，曾经风光无限，如今靠降价博销量。如果你追求品牌和保值率，能接受配置低，本田 XR-V 和缤智降价后值得考虑；要是想要高配置、强动力，吉利 ICON 是个不错的选择；而马自达 CX-30 则适合热爱驾驶、享受操控乐趣的消费者。买车就像挑鞋子，合不合脚只有自己知道，大家根据自己的需求和预算，理性选择就好！