电动爹又惹大祸了，一车主车停充电位，吃个饭下来，结果欲哭无泪

电动爹又惹大祸了，一车主把车停充电位，吃个饭下来，结果欲哭无泪：停一下500块没了

**499.2元！**这个数字直接把杭州的老王夫妇给整懵了。开着特斯拉Model 3去西溪龙湖天街办事，为了避免回程路上趴窝，在超级充电站给车充个电。谁知道吃个饭的功夫，手机APP上就蹦出来一笔巨额账单—— 超时占用费499.2元 ！

说实话，这钱都够给燃油车加一箱多油了，电动车充个电比加油还贵，这买卖做得真是亏到姥姥家了。

🔋 超时费收割机：每分钟都在烧钱

特斯拉的超时费规则说起来简单， 实际操作起来就是个无情的收割机 。

根据官方规定，车辆充满电后如果超过5分钟还没驶离充电位，系统就开始计费。而且这个收费标准还分时段：

闲时（车位使用率 <50%）：3.2元/分钟

忙时（无空余车位） ：6.4元/分钟

按照老王这次的遭遇，499.2元的超时费意味着他们至少被“扣”了78分钟。如果按照忙时的标准算，那就是在充电位上“蹲”了一个多小时。

这5分钟的容忍时间真的太短了 ！现实情况下，充完电后立即驶离哪有那么容易。停车场那么大，从商场走回停车位可能就要好几分钟，更别说还要等电梯、找路什么的。

很多车主都有过类似的经历：明明就是去个厕所的时间，回来就发现被“薅羊毛”了几十块。这种感觉就像是被人在钱包里装了个定时炸弹，随时准备爆炸。

😤 车主的血泪控诉：这钱收得太不讲理

在各大车主群里， 关于超时费的吐槽那叫一个此起彼伏 。

上海的张先生就曾经因为接个电话被收了128元：“车刚充满，电话就来了，跟客户聊了20分钟工作的事，结果这通电话成本直接飙升到128块！”

还有深圳的李女士更惨，充电时正好碰上孩子发烧，在车里照顾了一个小时，结果被收了384元的超时费：“ 孩子都烧糊涂了，我还得担心超时费，这叫什么事啊！ ”

最让人无语的是那些“僵尸桩” 。有些充电桩明明显示空闲，实际上却是坏的，车主好不容易找到个能用的桩，结果因为之前找桩耽误了时间，充完电稍微一耽搁就被收超时费。

从车主的角度来看，这种收费确实显得不够人性化。大家开电车本来就是为了省钱环保，结果充个电比加油还贵，这心理落差谁受得了？

📊 充电桩荒：僧多粥少的尴尬现状

不过话说回来， 超时费的存在也不完全是无理取闹 。

现在新能源车的增长速度是真的快，但充电基础设施的建设明显跟不上。特别是在一线城市的核心商圈， 充电桩的车桩比经常达到10：1甚至更高 。

我之前去北京的某个商场，12个充电桩前面排了30多台车，场面那叫一个壮观。有些车主为了抢个充电位，甚至会提前两个小时就去排队。

在这种供不应求的情况下，如果不设置超时费，很多车主就会把充电桩当成免费停车位 。充满电后继续占着位置购物、吃饭、看电影，那其他急需充电的车主怎么办？

特别是那些跑网约车的师傅，电量不足直接影响收入，他们看到充满电的车还占着充电位，那心情可想而知。

⚖️ 超时费：必要之恶还是合理调节？

从运营方的角度来看， 超时费其实是一种资源配置的调节手段 。

充电桩的建设成本很高，一个超级充电桩的投入可能要几十万，运营方肯定希望这些设备能够高效利用，产生最大的经济效益。

如果大家都随意占用充电位，不仅影响其他用户充电，也会降低充电桩的使用效率，最终可能导致充电服务供给不足。

但问题在于，现在的超时费标准是不是设置得过于严苛了？

5分钟的免费时间确实太短，很多车主表示根本来不及反应。特别是在大型商场，从充电位走到商场入口就要好几分钟，更别说还要考虑找路、等电梯等因素。

而且，6.4元/分钟的峰时收费标准也确实偏高。 这个价格已经接近一些高档停车场的收费水平 ，对于普通消费者来说压力不小。

💡 破局之道：技术升级与规则优化

要解决这个矛盾，我觉得 可以从几个方面入手 ：

首先是延长免费时间 。5分钟确实太短，如果能延长到10-15分钟，会更加人性化。毕竟大部分车主都不是故意要占用充电位，只是需要一点缓冲时间。

其次是智能提醒系统的完善 。现在很多车主都是事后才发现被收了超时费，如果能在充电即将完成时提前推送提醒，让车主有时间做准备，就能减少很多不必要的费用。

技术层面也可以有所突破 。比如开发自动泊车功能，充电完成后车辆自动移动到普通停车位；或者设置缓冲区，让充满电的车可以先移动到缓冲区，给其他车辆让出充电位。

最重要的是增加充电桩的供给 。说到底，超时费问题的根源还是充电桩不够用。如果充电桩像加油站一样普及，自然就不会有这么多矛盾了。

🚗 车主素质：文明用电从我做起

作为车主，我们自己也要提高素质 。

既然选择了电动车，就要接受并适应这种新的出行方式。充电不比加油，需要更多的时间和耐心，也需要更强的计划性。

建议大家养成这些好习惯 ：

充电前设置手机闹钟，提醒自己及时移车

下载充电桩APP，实时关注充电进度

尽量选择充电位充裕的时段和地点

充电时不要走得太远，保持在能快速返回的范围内

更重要的是要有公德心 。充电桩是公共资源，不是我们家的私人车位。充满电后及时移车，既是对其他车主的尊重，也是对整个新能源生态的贡献。

说到底， 超时费这个事情反映的是新能源车发展过程中的成长烦恼 。现在虽然有些问题，但随着技术进步和基础设施完善，相信这些问题都会逐步解决。

作为新能源车主，我们既要为环保事业做贡献，也要在这个过程中学会适应和成长。任何新事物的发展都不可能一帆风顺，需要所有参与者的共同努力。

你觉得特斯拉的超时费收费标准合理吗？如果是你遇到这种情况，会怎么处理？

祝大家心想事成，身体健康。