先说说价格，这台车首发价 5699 元。可能有人会问，这价格贵不贵？对比一下它家另外两款，EX1 要 6399 元，EX1S 更到 8399 元。作为专门给 12 到 18 岁孩子设计的车，这个定价算是很实在了。而且不光是青少年，有些体型娇小的成年人，平时通勤或者周末去郊外玩，骑它也挺合适，等于一台车能覆盖好几种需求。
再看它的动力，这可是越野的关键。它用的是中置电机，额定功率 400W，平时在平地骑，速度稳当又安全；要是遇到小土坡或者坑洼路，峰值能到 1500W，扭矩有 120N・m，爬个缓坡、过个小坎完全够用。而且它是皮带加链条的两级传动，简单说就是动力传递又顺又稳，不会突然窜一下，孩子骑着不容易慌。
电池这块家长肯定最关心安全。它用的是 48V28Ah 的磷酸锰铁锂电池，重量才 9.9 公斤，孩子自己换电池都不费劲。关键是这电池经得住造 —— 零下 20 度还能保持 80% 的电量，冬天出去玩也不怕半路没电；就算不小心磕碰、挤压，也不容易起火，还有 BMS 系统盯着电量和温度，充放电都有保护。按每天骑 1 小时算，用个五六年问题不大。
车身设计是真替孩子着想。全长 1650 毫米，轴距 1195 毫米，比一般的越野电动车小一圈，孩子转身、拐弯都灵活。整备质量 58 公斤，我特意问了懂行的，同级别的车大多得 73 公斤以上，这台车轻了 15 公斤还多，孩子停车、扶车的时候，不用费老大劲。离地间隙 215 毫米，比行业里 200 毫米的标准还高一点，过个碎石堆、小土沟，不容易蹭到底盘。
最贴心的是座高只有 765 毫米。我见过不少孩子骑大人的车，脚够不着地，一停车就晃悠。这台车不一样，就算是刚上初中的孩子，双脚也能稳稳踩在地上，心里踏实，骑起来也敢放开点。重量分布也合理，重心低，急转弯的时候不容易侧倾，新手也能很快适应。
越野该有的装备它都配齐了。前减震是正置液压的，后减震是中置直连的，还能调 5 级预载，孩子胖点瘦点，都能调出舒服的减震效果。过减速带、压石子路的时候，震感能少一大半。刹车用的是摩托级别的运动碟刹，轻轻一踩就有反应，配合侧支架断电保护，停车架起来就没法启动，避免误碰出事。
它还有些小设计挺方便，无线启动不用掏钥匙，车友授权系统能让家长控制谁能骑车。我觉得要是能加个电子围栏就更好了，设定个范围，孩子骑太远能提醒，家长更放心。
跟它家 2025 款 EX1 比，EX1MINI 功率和扭矩更高，爆发力强；车身短一点，操控更灵活；虽然比 EX1 重 3 公斤，但针对青少年优化了重心，反而更好驾驭。离地间隙只比 EX1 少 5 毫米，通过性几乎没差。
这台车最难得的是把安全和乐趣平衡得很好。电池、刹车、车身稳定这些硬安全配置都到位，又没因为安全就搞得不好玩 —— 动力够、通过性强，孩子能真正体验越野的快乐。而且骑越野能练反应力、判断力，比天天抱着手机强。现在不少孩子因为这台车认识了新朋友，周末一起去郊外骑行，比在家闷着强多了。
以前青少年想玩越野，要么用大人车将就，要么没合适的选择。森蓝这台车算是把这个空白填上了，还把磷酸锰铁锂电池这种好技术用在入门款上，以后说不定会带动更多品牌做这类车。
如果你家孩子喜欢户外，又担心普通电动车满足不了他，不妨看看这款。毕竟能让孩子在安全的前提下，尽情撒欢儿，也是件挺有意义的事。你觉得这样的车，会不会受孩子们喜欢？
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