最近这段时间，后台不少车友问念寒我，手握40万预算，想搞台既能装、又智能，还得有点个性的新能源车，有啥好推荐？
这不巧了？华为和北汽联手打造的享界S9，又给我们整了个“新活儿”——享界S9T。
没错，带“T”的，可不是性能版，而是Touring，也就是咱们常说的“瓦罐”，休旅车！
这台车刚发官图，有一说一，这颜值确实能打。前脸跟它三厢版的兄弟S9基本一个模子刻出来的。
封闭式格栅，配上那个叫“寰宇之星”的新标，还有那个据说内部有一万多个切割面的星河大灯，科技感这块儿拿捏得死死的。
不过细节上还是有区分，纯电版下头是双横杠，增程版是单横杠，方便你一眼认出谁是谁。
这次主打一个“仙踪绿”配色，官方说车漆里加了什么金色、彩色的微米级珠光粉末，还用了五层涂装工艺。
侧面才是这台车的精髓。那个“瓦罐”造型，溜背线条一气呵成，配合无框车门、隐藏式门把手、纯平侧窗，整个一贴地飞行的姿态。
车尾饱满圆润，贯穿式的星云尾灯，晚上点亮效果估计差不了。
尺寸上，长宽高5160/2005/1492毫米，轴距3050毫米，跟S9比就高了那么一丢丢，几乎可以忽略不计。
空间，绝对是这台车的强项，后备箱还是个大掀背，搬家拉货，或者周末出去露营放装备，那叫一个从容。
说到这儿，就得提一嘴它的对手了。明眼人都看得出，这台享界S9T就是冲着腾势Z9 GT来的。
两台车定位、尺寸都非常接近，未来市场上肯定是一场恶战。
从目前享界S9三厢版六月份卖了4215台的成绩看，排在中大型车第11位，虽然不算顶流，但也证明了市场对华为这套东西还是有一定认可度的。
当然，享界S9T最大的杀手锏，还得是华为那套“全家桶”。这次它要首发搭载华为乾崑ADS 4.0！这可比S9上的ADS 3.3又进化了。
硬件上，1个192线激光雷达，还多了3个高精度固态激光雷达和3个4D毫米波雷达。
理论上能看得更远、更清、更立体，什么“车位到车位”的全场景辅助驾驶，对它来说应该都是小菜一碟了。
动力方面，选择也挺丰富。想纯粹点，有纯电，分两驱和四驱。两驱电机227千瓦，四驱前后加起来有385千瓦，零百加速估计能进3秒俱乐部。
配100度的大电池，官方说最长能跑801公里，虽然实际要打点折，但这续航也足够扎实了。
要是你有里程焦虑，增程版也给你安排上了。1.5T的增程器，配上227千瓦的电机，电池有37度和53.4度两种可选，综合续航最长能干到1305公里。
这就意味着，加满油充满电，从北京开到上海，中间可能都不用补能，长途自驾简直不要太爽。
最后聊聊价格。这车预计9月上市，放风价40万左右。参考它兄弟S9（30.98万起）和对手腾势Z9 GT（33.48万起）的定价，这个价格不算离谱。
毕竟“瓦罐”车型在国内本身就带点情怀和溢价，再加上华为这块金字招牌，特别是ADS 4.0的首发，想卖便宜了，估计也不现实。
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