在智驾功能快速普及的当下，消费者对这项功能的期待正在悄然发生变化。大家买车越来越看重所见即所得，付了钱就能用上核心功能，上了路就能跑得平稳顺畅，真正愿意让人掏出钱包的，永远是一台交到手里、即刻就能体验完整能力的量产车。而启境GT7恰好把握住了用户最核心的这份需求，把 “交付即可用” 的智驾体验落到了量产交付的实处。
作为广汽集团与华为乾崑联合打造的新一代智能猎装车型，启境GT7 目前已在全国 90 座城市的超300家门店全面开启交付，启境门店也成为当下市场上体验最新一代华为乾崑智驾的唯一渠道。该车已于6月26日正式上市，官方指导价20.99万元起，首批提车全国即享华为乾崑智驾ADS 5。
7月11日，一场全程公开的全域实景路测直播，把这款车的真实智驾能力直接摆在了全网用户面前。这场直播由启境汽车CEO 刘嘉铭与华为高级副总裁兼引望公司CEO 靳玉志共同登车参与，携手资深汽车媒体人吴佩，驾驶量产状态的启境GT7 完成了一段覆盖全场景的真实道路测试。
不同于封闭场地的表演式演示，这场路测没有提前清场、没有预设脚本，全程走的都是普通用户日常通勤会经过的公开道路，所有决策都由车辆系统实时完成，相当于把量产车的日常行驶状态原原本本直播给了全网观众。
最先展现出差异化能力的，是无标线与非结构化道路场景。长期以来，车道线都是智能辅助驾驶系统重要的判断参考，一旦进入没有标线的桥下小路、园区内部道路、老旧社区周边路段，系统很容易因失去明确参考出现决策犹豫。而搭载华为乾崑智驾ADS 5 的启境 GT7，给出的解法是让系统主动理解道路语义，自主生成虚拟车道。
行驶过程中车辆会自动靠右行驶，预留出充足的会车空间。遇到无保护左转这类复杂路口，也能精准捕捉对向车流、行人和非机动车的动态，判断最佳通行窗口，平稳完成转向。整套逻辑不再是被动跟随交通标识，而是像人类驾驶员一样主动理解环境、判断路权。
园区场景下的RCA 漫游巡航辅助，则击中了很多用户的短途出行痛点。日常在陌生园区访友、在景区周边闲逛，或是在小区周边短途代步时，用户往往没有明确的导航目的地，也不想为了一段短路程反复输入地址。
这时只需一键激活漫游巡航，车辆就能在没有导航路径的状态下自动沿道路行驶，主动避让行人和障碍物，途经路口自动减速观察，实现了从 “轨道式领航” 到 “自由式通行” 的能力延伸，让智能辅助驾驶不再只服务于长途通勤，也能覆盖碎片化的短途出行场景。
面对城市里常见的窄路会车场景，启境GT7 的表现同样贴近老司机的驾驶习惯。城区街巷违停车辆密集，原本的双向车道常常被压缩到仅容一车通行，是很多新手司机的剐蹭高发区。启境 GT7 依托前向、侧向、后向的全维度感知协同，能够精准测算剩余通行宽度，平稳控制车辆借道避让。
如果遇到通行空间不足的窄路需要折返，系统还能自主寻找合适点位，规划路径完成三点式掉头，全程动作平顺流畅，无需驾驶员反复调整。这种全方向感知能力，也打破了传统智驾系统过度依赖前向感知的局限，让掉头、倒车避让等需要后方视野的操作，也纳入了智能辅助的覆盖范围。
遇到施工水马、临时锥桶、道路围挡这类非标路况时，系统同样无需人工接管，就能提前识别风险点，主动规划绕行路线，平顺通过施工路段。配合全场景可激活的NCA 功能，用户可以在出行全程随时启用智能辅助驾驶，不用等待进入指定路段，让智驾能力贯穿从上车到停车的完整出行链路。
在流量密集的城市主干道上，这套系统则呈现出偏重舒适性的通勤调校风格。拥堵跟车时制动输出线性柔和，没有突兀的顿挫与点头感，面对邻车加塞，系统可以提前预判车辆切入意图，平顺减速保持安全车距，不会急刹影响乘坐体验。车流通畅时，系统会精准判断变道时机，先小幅贴线释放行驶意图，确认后车反应后再平顺完成变道，这种兼顾效率与礼貌的变道逻辑，既保证了通行速度，也提升了车内乘客的舒适感。
泊车环节同样是启境GT7 的长板。其搭载的车位到车位 3.0 功能，目前已覆盖全国超 120 万个停车场，不仅支持常规的地库泊车，还可添加园区内部途径点，支持用户收藏自定义车位。
配合遥控泊车、离车泊入功能，即便是商场尽头的断头路车位、两侧无开门空间的极窄垂直车位，车辆也能从容泊入泊出。同时，CAS 5.0 全维防碰撞系统新增全时域安全能力，行业首发险情预警与风险云端同步提示，搭配后向固态激光雷达，进一步补强了主动防追尾、后向防侧碰的安全能力，让低速泊车与日常行驶都有更全面的安全保障。
这些全场景的稳定表现，背后是深厚的技术投入与算力支撑。2026年华为乾崑在智能辅助驾驶领域的研发投入接近 200 亿元，多年累计投入已近800 亿元，其中年度算力训练相关投入达到近 80 亿元，训练集群总算力已经突破60 亿 FLOPS。庞大的训练算力让系统见过足够多的真实路况与极端场景，才能在量产车上面对陌生道路时，依然做出稳定、合理的驾驶决策。
依托全新WEWA 2.0 智能辅助驾驶架构，华为乾崑智驾ADS 5相较前代系统，实现了安全性提升 50%、通行效率提升30%、舒适性提升30% 的全面升级。同时，启境GT7 还搭载了同级唯一的L3架构全链路冗余，在硬件、软件、制动、电源等核心环节都做了备份设计，为后续更高等级智能驾驶功能的落地做好了技术储备。
对普通消费者而言，判断一套智驾系统好不好用，还是得上车体验，目前全国 90 座城市的超300 家启境门店均已开放实车体验，想要体验华为乾崑智驾ADS 5，只有到启境门店。
如果对全场景智能辅助驾驶有真实需求，不妨到就近的门店预约一次试驾，在真实路况里实际体验一遍，答案自然清晰。
