8月7日，工信部第410批公告出炉，方程豹钛9正式完成申报。一台5.3米的方盒子，出现在工信部名单上本来不算什么大新闻。真正让人坐不住的，是它背后那一串数字——23.98万元起售。
隔壁理想L9卖42.98万，问界M9卖47.98万。一台尺寸差不多的全尺寸SUV，价格直接砍半。这不是降价，这是掀桌子。
钛9最狠的一刀，砍在续航上。CLTC综合续航2317公里，亏电油耗3.3L/100km。什么概念？理想L9综合续航1415公里，问界M9增程版1402公里。钛9直接多出将近1000公里。背后是比亚迪第六代DM技术。
今年3月5日“惊蛰”发布会，DM6.0发动机热效率突破48%，搭载1000V碳化硅高压平台。
高速120km/h巡航，第六代DM-i油耗能做到3.0-3.8L/100km，而同尺寸增程车普遍奔着8.5L以上去了。增程路线过去几年吃透了全尺寸SUV的红利——大空间配电池，城市用电长途用油，看似完美。
但钛9用插混方案把能耗和续航同时拉到了一个增程车够不着的水平。全尺寸SUV必配增程”这个行业共识，从今天开始松动了。
它放弃了硬派，却拿到了更大的市场钛9做了一个让不少人意外的决定：放弃非承载式车身。豹5、豹8走的是硬派越野路线，非承载车身+大梁，能爬山能涉水。
钛9直接换装承载式车身，全系标配云辇-PUltra液压悬架和后轮主动转向。有人说这是“减配”。恰恰相反，这是精准定位。
买全尺寸SUV的家庭用户要什么？大空间、舒适性、低油耗。越野？一年能去几次？承载式车身带来的操控提升和能耗降低，才是他们每天都能感受到的东西。
方程豹7月全系交付41213台，同比暴涨190.6%。其中钛7单月贡献2.7万台——钛系列的家用路线已经用销量证明了自己。
钛9不是要做另一台豹8，它要做的是理想L9和问界M9的对手，用一半的价格。半固态电池很美，但产能是个问题38.5kWh半固态刀片电池，2317公里续航的核心功臣。
但好东西往往卡在产量上。方程豹两大整车基地月产能上限约4.1万台，7月销量已经逼近这个数字。
钛9一投产，必然挤压现有车型的生产份额。半固态刀片电池作为核心产能瓶颈，正式交付时间存在延后风险。
王传福今年4月表态：全固态电池已经造出来了，规划Q3量产半固态。技术领先是一回事，大规模交付是另一回事。
钛9官方公布的节奏是2026年第四季度开启预售，2027年一季度正式交付。这个时间表能不能兑现，取决于比亚迪的供应链能不能撑住爆单预期。
半价杀入战场，谁最该紧张？
2026年上半年，全尺寸SUV销量同比增长80%。北京车展前后，超过15款大六座SUV密集发布。市场在膨胀，但竞争也在加剧。
钛9的轴距3120mm（工信部申报数据为3130mm），和理想L9的3005mm、问界M9的3105mm相比毫不逊色。
价格却只有对手的一半。多孩家庭、长途自驾爱好者、露营用户——这群人最在意空间、续航和用车成本。
钛9用23.98万的价格，给了他们一台5.3米、2317公里续航、标配云辇-P和后轮转向的全尺寸SUV。账面上的性价比几乎无可挑剔。但性价比的另一面是交付。
如果产能跟不上，再漂亮的价格也只是一张空头支票。一台5.3米的全尺寸SUV，把价格打到24万以内，把续航做到2300公里以上。全尺寸SUV这个品类的游戏规则，确实该重新审视了。
只是不知道，那些下了订单的人，要等多久才能提到车。你觉得钛9值得冲吗？
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