你说，法拉利放弃了SF-25，这事是不是有点出乎意料？我刚刚看完新闻，心里那股火腾得一下起来。不是说一年竞速就要捉襟见肘、折腾个半天，结果到了比赛最关键的时候，才知道原计划根本不靠谱，直接宣布停止开发，转头就搞新车。你能想象？那叫一个仓促、一个心急。还记得去年还觉得法拉利要卷土重来，结果一开赛就陷入了你争我抢的泥潭，后悬架到底啥效果都看不出来，比赛都为此头疼不已。
你猜怎么着？官方还说啥“没有达到预期”。不是我说，只要你从澳大利亚、蒙扎这些地儿看回来就知道，放慢节奏、咸鱼翻身的幻想，基本快要凉了。请注意，这还不是普通的失败，连升级都喊停了，把那些原本以为能引入的技术，统统扔到一边，再搞新车。你想一想，这意味着什么？法拉利自己都认了，SF-25已经走不动了。那场比赛，连个像样的表现都没得看，倒是看出啥来了？新车大概70%完成，底盘、悬架、空气动力学，像一块拼图，每一块都还在拼，时不时还得等技术指令指导怎么拼。
所有这一切，是不是都指向一个问题？法拉利到现在还在追赶过去的那些东西，原地打转，结果这个追赶变成了退缩。没有突破，也没有创新，带来的唯一后果就是内部越来越迷失。你说的也挺对的，或许他们搞“678项目”，是想在规则变革后找到一点新天地。但是你小的改进带来的只是“适应”，距离真正的逆转还差得远。
我其实特别care这里面一个点。曾经说法拉利不行，是因为他们太依赖惯性、太保守。现在？他们居然连开发出新车的信心都缺了。70%的研发进度，放在过去那叫“已领先一筹”。现在来看，这只不过是以为抓住了“风口”，结果发现风已经偏了。实际上从去年开始，我每天看新闻都觉得这队人像是被时间追赶，躺在过去的荣光里，拼命找那些“安全牌”。于是就出了个四不像——既没有创新，也没有勇气去赌未来。
反倒是那些对手，搞出了水平线上的技术突破，空气动力学都能玩到极致。法拉利在规则改变下，迷失了方向，逐渐变得像个追不上节拍的舞者。现在新车已“到70%”，听上去气势还挺足，但那真是个打了鸡血的70%，横看竖看还是半成品，焦虑在工程师们的脸上都写得明明白白。
你知道，最让人生气的，不只是技术上的困境，更是对未来的不确定。扯笑点：人家都在拼命练习看赛道，法拉利倒好，跑前面跑多了，突然扯出一句“别紧张，我们要全力冲刺下一赛季”。这算怎么回事？一年折腾到这个样子，明年还得靠这个新车“救命”？我真怀疑车队的心思是不是在“开玩笑”。你就想象那个场景，车手们在车里嘀咕：“这车到底还能不能用？我还信得过他们吗？”整个系列赛，除了跌跌撞撞，而且还补刀给自己。
到底谁在掌舵？谁在看未来？你说，汽车运动是技术比拼，也是耐心和魄力的较量。法拉利飘摇不定的模样，哪怕只是一线希望都没有，像是被弄丢了方向盘一样。你不敢说他们会不会彻底崩盘，但至少可以肯定，他们现在正处在一个尴尬的节点上。未来已经渐行渐远，就剩下些许残影。
你说，这样的“放弃”会不会太冲动？还是说，是他们认输的前兆？我真的不清楚，但我只知道，哪怕再怎么保守，跑到最后一定要把自己变成一个真正的能站得住脚的队伍。而不是像现在这样，仿佛长跑中突然中途说“算了，不跑了”。结果，这一切都变成了谁都不想说出口的“原地踏步”。
还好，别奢望一夜独创新神。问题在这里：谁能告诉我，连续失败这么久的法拉利，要怎么在2026年重新找回那股冠军的味道？还是说，败退的只是他们的信心，那股火早就暗淡了？我真希望他们不要搞个“概念车”，只会点点花头，结果真能夺冠的可能几乎没有。或许到法拉利要的不是冠军，而是用尽一把力，能让自己看得过去的技术底牌。
你说，这个局面，到底谁会第一个醒过来？有人告诉我，他们还能不能靠着这点“余晖”找到那个曾经的荣耀？还是说，偏偏在最失控的时候才发现，原来自己早已失去了方向盘。
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