打了辆比亚迪秦PLUS，这经历还真让我开了眼界。话说前两天我赶着去见个客户，时间紧迫，随手就在路边打了辆滴滴。好家伙，一辆崭新的比亚迪秦PLUS DM-i停在我面前，车身线条流畅，看着还挺高级。上车后，习惯性地和司机师傅聊了起来，没想到这一聊，还真聊出了不少关于这辆车，甚至关于滴滴行业的“内幕”。
这位师傅挺健谈，一上来就告诉我，这车是租的，一个月租金4500。我心里暗自盘算，这租金可真不便宜啊。师傅接着说，他正打算下个月自己买一辆新款的秦PLUS DM-i，今年新出的，样子和这辆不太一样，落地价才6万多，再租个牌照一年1万2，算下来比租车划算多了。我一听，也来了兴趣，毕竟比亚迪现在这么火，身边不少朋友也都在考虑入手。
师傅说，跑滴滴的话，这秦PLUS DM-i混动版性价比确实高，价格便宜，空间也够大，关键是混动模式灵活，想充电就充，不想充就烧油，比纯电车自由多了。他算了一笔账，油钱一天大概一百块，夏天开空调的话要一百二。不过，师傅话锋一转，说如果是家用的话，他建议买比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，也就是大家说的秦L，虽然比秦PLUS贵个两万块左右，但是质量更好，空间也更大。师傅还悄悄告诉我，他好几个开秦PLUS DM-i跑滴滴的哥们儿，都说这车开个十万公里以上就毛病多，很多零件就不太好使了。
听完师傅的分析，我心里对秦PLUS DM-i的印象也复杂起来。看来这车作为网约车确实性价比不错，但是家用的话，可靠性还是个问题。
师傅接着又聊起了他的日常工作。他说他每天早上6点就出车，跑到上午10点半，然后吃饭休息，下午2点再接着跑到晚上11点。我心想，这工作时间也太长了吧，怪辛苦的。师傅却叹了口气，说平台会平衡每个车主的单量，跑得时间再长，一天也就六七百块钱的收入，再多也跑不了。听着师傅的讲述，我仿佛看到了他每天奔波在城市的大街小巷，为了生活而努力奋斗的身影。这不禁让我思考，在光鲜亮丽的城市背后，有多少像这位师傅一样默默付出的人们？他们为了梦想，为了家人，日复一日地辛勤工作，却 often 被繁华的都市所掩盖。
这次打车的经历，让我对比亚迪秦PLUS DM-i有了更全面的认识，也让我对网约车司机这个群体有了更深的理解。或许，下次打车的时候，我会和司机师傅多聊几句，听听他们的故事，感受他们生活中的酸甜苦辣。毕竟，每一个努力生活的人，都值得我们尊重。那么，你有没有想过，在乘坐网约车的时候，和司机师傅聊聊天，或许会发现不一样的风景呢？
全部评论 （0）