M9同风格，新问界M7轻伪装，换双层大灯+半隐藏门把手

近期全网密集曝光的问界新M7轻伪装实车图清晰揭示了其重大革新全面拥抱旗舰M9的设计语言。 双层式智慧大灯与半隐藏门把手等元素悉数上身封闭式前脸彻底告别现款模样。 官方规划显示该车将于7-8月预热、8月下旬开启小订、9月正式上市交付目标直指扭转当前的销量颓势。

谍照中的全新问界M7车头变化最为抢眼。 它彻底放弃了现款车型的进气格栅设计转而采用与问界M9高度一致的封闭式前脸整体造型变得更为圆润饱满。 硕大的品牌LOGO从格栅中央移至引擎盖最前端彰显出新的家族风格特征。

前脸最夺目的焦点无疑是全新设计的灯组。 正如谍照所示新款M7完全沿用了旗舰M9那套标志性的双层式头灯结构。 上下分层的灯腔通过一条纤细的贯穿式LED灯带紧密连接在一起形成极强的辨识度。 灯组外侧线条还顺势衔接了车头的纵向导流槽设计提升了视觉整体感。

车身侧面的变化同样呼应着家族进化。 虽然整车轮廓仍保持着标准中大型SUV的体态车顶线条略有下压D柱显得短促而粗壮关键的细节有了显著更新。 现款车型的传统外拉式门把手被取消取而代之的是与问界M9同款的半隐藏式门把手设计不仅降低风阻其弹出的机械感也增添了科技氛围。

轮毂样式也同步更新。 从清晰谍照可见新款M7换上了与问界M8 MAX版相似的全新双五辐式银色轮圈造型简洁且富有力量感与整车气质更搭调。

车尾部分同样进行了风格统一的优化。 最显著的变化集中在尾灯组新款尾灯抛弃了现款两端加粗的独特造型改为简洁平直的贯穿式设计内部的导光条和光源排列更为简约现代尾灯下方原有的贯穿式镀铬饰条也被取消。

“AITO”品牌字母标识的位置发生了挪动从现款尾灯下方区域转移至尾灯正上方进一步提升了品牌展示度。 车顶的扰流板和隐藏式后雨刷得以保留后包围底部新增了一条贯穿式的镀铬饰条为尾部增添了层次感。

转向座舱内部新款M7的内饰布局在保持核心框架的同时进行了精心的优化调整。 悬浮式全液晶仪表盘、标志性的巨大悬浮式中控屏以及独特的两辐式平底方向盘这些广受好评的元素均得以延续。

变化主要体现在中央扶手区域。 根据多次曝光的谍照综合判断该区域进行了重新布局配备了两个带散热功能的手机无线充电面板以及并排的横向双杯架。 最重大的操作习惯改变在于换挡机构现款车型上的电子挡把消失了。

多张不同视角的内饰谍照和行业分析师推测显示新款M7极大概率换装了与问界M9、问界M5改款等新车型相同的怀挡式电子换挡机构。 这种设计既节省了中控区域空间也与整个鸿蒙智行品牌当前最新内饰设计风格完成了统一。

智驾硬件层面释放出关键信号。 部分曝光的轻度伪装测试车辆顶部清晰可见激光雷达装置。 考虑到不同测试车配置的差异（有的带激光雷达有的则无）普遍预测新款M7将至少提供两套不同等级的智能驾驶辅助方案供用户选择预计沿用华为ADS系统并进行升级。

在关键的尺寸参数上综合现有信息以及车辆换代规律全新问界M7预计将保持现款车型的体量优势。 参考现款车型的具体参数：长5020毫米、宽1945毫米、高1760毫米轴距为2820毫米在同级别中大型SUV中处于主流偏上的空间水平。

动力系统的信息目前仍处于推测阶段。 现款问界M7全系搭载增程式动力系统由一台最大功率112千瓦（约152马力）的1.5T四缸增程器（专门用于发电）+驱动电机组成。 两驱单电机版本电机最大功率为200千瓦（约272马力）四驱双电机版本综合最大功率达到330千瓦（约449马力）。 在CLTC工况标准下其对应的纯电续航里程分别为230公里（两驱）和200公里（四驱）。

驱动形式

电机配置

驱动电机功率

CLTC纯电续航

后驱

单电机

200kW (约272马力)

230km

四驱

双电机

330kW (约449马力)

200km

一个重磅迹象揭示了新M7的动力策略可能有重大拓展。 多张清晰的尾部谍照显示部分测试车车尾出现了全新的尾标。 行业观察家据此推测新款M7系列除了保留或优化增程式版本外非常可能首次增加纯电动（EV）版本车型。

问界M7在问界品牌发展中扮演着至关重要的开创者角色。 作为问界品牌家庭SUV系列的开山之作它在上市初期一度成为市场爆款。 最辉煌时期曾创下30万元价格区间中国品牌SUV的销量记录助力问界品牌在中高端SUV市场快速建立了用户认知和良好口碑。

市场环境在2025年发生了显著变化。 今年以来现款问界M7的市场热度出现明显降温销售数据呈现出下滑趋势。 业内分析认为这主要源于两大因素的叠加影响：首先是市场竞争格局的急剧变化理想L系列、蔚来ES6/EC6系列、小鹏G9/G9i系列、比亚迪唐/护卫舰07系列以及新入局的享界S9、乐道L60等定位相近、主打家庭用户的中大型SUV产品数量激增且各具特色严重分流了潜在客户。

据不完全统计2024年下半年至2025年上半年国内主流厂商推出的30万级中大型SUV达到近10款。 其次是产品本身正处于新老交替的生命周期阶段消费者的持币观望情绪随着改款消息的传播而日益浓厚这种自然规律也显著压制了现款车型的即时购买意愿。