卖得还挺火的，这是第一感觉。你想想看，一个挂着华为智驾、屏幕多到晃眼的大家伙，定位是硬派越野，指导价却只要37.98万到40.78万。上市首月就卖了2463辆，上个月更是翻倍到了5012辆，这势头，确实挺扎眼的。
说它是硬派越野吧，底子确实不含糊。大梁车身，DMO平台出身，前后都是双叉臂独立悬架，还有那个挺玄乎的云辇P系统加持。这些硬件堆上去，听着就觉得它能豁，能跑烂路，不是那种样子货。
动力更是生猛得离谱。一台2.0T发动机有272匹马力，前后双电机总共能爆发出680匹电马力，系统总扭矩达到了760牛米。别看它整备质量超过了3.3吨，零百加速竟然只要4.8秒，这性能数据放哪儿都够吓人，简直不像个越野车。
但有意思的是，它又往自己身上塞了无数跟传统硬派越野车画风不太搭的玩意儿。最显眼的就是那个华为智驾，乾崑ADS 3.0系统全系标配。光感知硬件就一大堆：13颗摄像头、3颗毫米波雷达、14颗超声波雷达，车顶还顶了个激光雷达。
这套智能驾驶系统功能挺全乎的，智能避障、自动泊车、代客泊车、高速领航这些都有。你想想看，开着这么个庞然大物在城市里穿梭或者跑高速，有智驾帮忙确实能省不少心，特别是停车的时候，估计能救不少人。
可问题来了，你真开着它去翻山越岭、蹚泥过水，这些高精尖的摄像头、雷达、激光雷达，真能扛得住恶劣环境的考验吗？泥巴、水坑、树枝，随便来点啥，会不会影响它的感知能力？这套智能系统在复杂的非铺装路面上，又能发挥多大作用呢？
内饰更是把这种矛盾感推到了极致。中控台对称布局，双拼色看着挺有档次，而且用了大量皮质材料，连顶棚都包了皮。这不是一般硬派越野车那种糙汉风格，这是奔着豪华去的。
屏幕多到吓人：中控17.3英寸，副驾12.3英寸娱乐屏，仪表12.3英寸。加起来都快赶上一个小型的家庭影院了。还有个50英寸的AR HUD抬头显示。在强调专注驾驶、视野开阔的越野场景里，这么多屏幕是优势还是干扰？
再看座椅，Nappa真皮，六座版本第二排是独立座椅，功能丰富到离谱：腿托、靠背角度调节，加热、通风、甚至还有按摩！这配置，不是MPV才有的待遇吗？坐这么舒服的座椅去越野，总觉得哪里不对。
还有那个18扬声器的蒂瓦雷音响，音质肯定没话说。但在野外，你是不是更应该听听发动机的轰鸣、轮胎抓地的声音、大自然的声音？这些豪华配置，似乎更多是为了满足在城市里或者去越野路上的舒适享受，而非纯粹为了越野本身服务。
它的动力源也是个有趣的混合体。虽然有强大的电机，但纯电续航只有100公里，说实话，对于一个新能源车来说不算长。但好在油箱给得够大，有91.5升，加上高效的混动系统，综合续航能达到1200公里。
而且亏电状态下的油耗是8.5升/百公里，对于这么大这么重的车来说，其实还不错。这说明它既能在城市里短途纯电通勤，也能加满油跑长途、跑野外。这种设定，倒是挺符合那些既想玩越野，又不舍得城市便利性和低油耗的人。
车身尺寸也很大，长5195毫米，轴距2920毫米，定位中大型SUV。提供了六座和七座布局，空间是没得说。但话说回来，越野车做得这么大，在狭窄崎岖的路段，灵活性多少会受影响。
外观嘛，方盒子造型，硬派是肯定的，5195毫米的车长显得挺修长霸气，配上20英寸轮毂和外挂备胎，气场很足。但前脸那个贯穿式LED灯带，又立刻把你拉回新能源的世界，有种未来战士的感觉。
所以你看，方程豹豹8就是这么一个矛盾的结合体。它有足够硬核的越野底子和强悍的动力，让你相信它确实是头“猛兽”。同时又塞满了最前沿的智能科技和豪华舒适配置，让你觉得它是个妥妥的城市豪华SUV。
它到底算是真正的越野猛兽，还是套着越野壳子的科技豪华大玩具？或者说，它代表了新能源时代硬派SUV的一种新方向，试图在硬核能力和日常舒适智能之间找到那个甜蜜点？从销量上看，这个点似乎被它找到了。
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