七月的太阳火辣辣地晒着，可汽车市场却像开了空调似的有点凉。这不，刚出炉的销量数据让不少人直挠头——那些天天在电视里打广告的车企，到底谁在偷偷数钱，谁又在硬撑场面呢？
先看那个绿牌车满街跑的比亚迪。七月他们卖了34万多台车，比六月少了快4万台，但和去年比算是勉强打了个平手。淡季能有这成绩不算差，就像暑假作业虽然写得慢，好歹没拖欠。最亮眼的是海外市场，去年每月只能卖3万多台，今年直接翻倍到8万台，外国人也开始迷上中国电动车了。不过他们家有个叫腾势的品牌挺尴尬，每月就1万多台的销量，连竞争对手的尾灯都快看不见了。倒是新出的仰望系列让人眼前一亮，三百多台的销量看着少，可人家卖一台抵别人卖二十台呢！
吉利这次可扬眉吐气了。去年七月才卖15万台，今年直接冲到24万台，半年多就卖了164万台，增长率快赶上火箭发射了。要问他们怎么做到的？学比亚迪呗！现在吉利就像班里那个悄悄用功的学霸，平时不声不响，考试突然给你来个全班第二。
最让人意外的要数长城。10万出头的销量看着普通，可仔细看账单会发现玄机——他们家魏牌突然活过来了，销量直追比亚迪的腾势，坦克系列更是和比亚迪的方程豹打得有来有回。更神奇的是，虽然车没多卖多少，赚的钱却变多了，这就好比小卖部进货量没变，突然开始卖更贵的冰淇淋了。看来长城正在玩一招＂闷声发大财＂，转型期的阵痛过后，说不定能给我们更大惊喜。
现在问题来了：当电动车变成＂电子快消品＂，那些还在慢慢转型的老牌车企，会不会像功能手机一样突然被淘汰？你看华为和上汽联手造的车马上就要上市，到时候比亚迪的宋系列可能第一个遭殃。而长城坦克系列的热销证明，只要产品够硬，消费者还是愿意买单的。那么明年这个时候，我们会不会看到更多车企开始学长城搞＂精品路线＂，而不是拼命堆销量呢？
说到这里，你们觉得这些车企里，谁最有可能在年底给我们放个＂大招＂？是海外市场突飞猛进的比亚迪，还是突然开窍的吉利，或是正在华丽转身的长城？别忘了评论区聊聊你的看法！
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