2025年7月，2026款凯美瑞正式上市，指导价17.18-25.98万，全系15款车型，这个情况挺平常，以前凯美瑞一直都是家用B级首选，到了2026年6月，凯美瑞在金华最低12.98万就能提，裸车11万7也有，这是头一次合资B级车跌入A级价格区间，有人看了就犹豫，觉得丰田品牌溢价塌了，其实车子还是那台车。
凯美瑞这次能打，全靠抓住了不想买新能源那群人的需求，它卖出的车里主要是燃油和双擎，保值率还在百分之五十七点七，排中型车第一，厂家没急着吹嘘智能座舱，反倒升级了8155芯片，换了双叉臂后悬，让传统车也能稳住底盘，动力部分2.0双擎很顺，油耗四点几升，这种省油省心不折腾，车机差点但毛病少的组合，让凯美瑞在价格战里不容易翻船。
迈腾PHEV在2026年6月上市，售价16.99万起，这是大众直接把刀捅向了丰田，它把插混价格拉到了比燃油还低，特别是馈电油耗才3L级，综合续航1503公里，在那些参数上凯美瑞双擎的1.8度小电池确实显得不够看，销量排名第二，说明消费者还是很认丰田，愿意牺牲一些配置和科技，来换取那个开不坏的口碑和省心。
丰田在三大件方面还算能打，底盘过井盖干净没余震，特别是低速纯电行驶很安静，这套TNGA架构开起来很整，凯美瑞采取保守策略，主要面向中年家庭用户，内饰全是硬塑料，不依赖大屏冰箱，凭借故障率低和省油耐用来赢得市场。
现在很多人还拿2.0自吸当黑点，凯美瑞已经不光比谁加速快，这台车最大的优势就是中庸，这就像给家里人做的饭，不好吃但管饱，保值率第一就是证明，但这防线正在被插混撬动，迈腾和雅阁都在降价，逼得丰田只能大幅降价促销。
说白了，买凯美瑞图的就是个稳，不是为了那些花里胡哨的功能，一个在守着燃油底线，另一个在拼命卷价格，咱们倒是得了实惠，12万就能买B级车，内饰硬点也没事，安全配置没减配，这才是最真实的性价比。
