这一周两件事，BBA车主要慌了，宝马还“重拳出击”了一波。
进入5月份以来，对国内合资豪华纯电车而言，可谓是动静挺大，
首先是5月底宝马搞出了新世代iX3和单程零补能挑战，
800公里不用充一次电，高原路况也几乎没拉胯，
加上这超900km的续航能力，基本能定，未来宝马30万级别的豪华车，都将具备这样的真实里程，
而且800V充电桩回血速度非常快，这些都让纯电车之前的一些痛点被一次解决掉，
顺便连那些造车新势力也跟着难受了。简单说，趁着闪充技术的发布，新能源汽车相比于燃油车的优势更加放大，弱点几乎就没有什么了。
另一个变化就是8月21日前后开始，受到成都车展预售的影响，国产iX3车型热度继续高涨，
轴距加长到3005毫米，电池包装了108.7度电，充电峰值冲到了400千瓦，
以长轴距版计算，后排空间大过X5标轴，百公里电耗只要12.6度，CLTC续航直逼“900公里时代”，
8月底发布会开始，很多展台都围满了人，大多数人对于宝马的反攻还是挺期待的。
而且根据官方的口径预测，四季度正式开启交付窗口，这台新车的订单量依然会有一个大涨，新势力用户的压力还会继续加大！
所以这光景下，前几年合资豪华纯电车被骂油改电、销量明显下滑、口碑崩盘的阴霾，敢说在2026年及之后，就会一扫而光，
这反应是相当正常的，因为趁着新世代平台和三电技术受到认可，产品力上涨已经改了很多豪华车用户的买车决策。
本来在整体技术底蕴这一块，BBA和新势力品牌的差异就是越来越小的，很多小伙伴之所以买新势力，就是因为它们有相当智能且好用的辅助驾驶，也就是智驾，
但并不代表消费者对于品牌溢价就没有感知，那么多人看宝马，就很能说明问题。
现在的问题是，像宝马这样的车企，不仅拿出了能跑805公里还有电剩余的扎实续航，而且充电桩很快就铺开了，
关键是，像iX3这样的中大型纯电SUV，空间能拉到3005毫米轴距，售价也就是40万元出头的水平，
补能非常强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”理想i6的腹地。
大家依然可以说，造车新势力配置堆得还是足，但是能足多少呢，关键是传统豪华，要比造车新势力靠谱太多了，
所以这光景下，新势力似乎就只剩焦虑了。
当然了，现在不仅仅是宝马在玩大圆柱，宁德时代、亿纬锂能供能的表现都非常不错，
加上Momenta智驾也是合作开发，未来可能有很多车型采用这套端到端系统，并且借华为HiCar生态的“东风”，
所以能看出来，不仅仅是宝马iX3，就连之前最为保守的BBA，现在也越来越强势了，几乎不存在什么弱点了，这对新势力而言，不啻于当头一棒。
所以其实能这么说，从2024年刚开年，也就是那时候，新世代概念车发布+NCAR平台曝光的时候，其实就已经给新势力厂商们敲响了警钟，
如今趁着宝马在30万级别车型上实现反击，以及相关技术的大面积落地，其实对很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们而言，现在选择合资纯电，时机已经相当到了火候。
