150的动力！125的油耗？本田NWG150油耗测试
各位车友们大家好，今天咱们来聊聊五羊本田新推出的NWG150，这台号称“150的动力，125的油耗”的踏板车到底值不值得入手？作为咱们汽车圈的老朋友，我须说，五羊本田这次是玩真的了，这车一上市就引起了不小的轰动，今天咱们就来好好盘一盘，看看这台车到底有哪些过人之处。
先来说说大家关心的动力部分。NWG150搭载的是一台149.7cc的单缸水冷四气门发动机，这个参数大家可能不太敏感，但我要告诉你，这台发动机可是和本田大名鼎鼎的PCX160同源的eW15发动机，经过重新调校，大功率达到了11.4kW，大扭矩14.4Nm。别看参数不显眼，实际骑起来那叫一个爽！官方数据显示，这台车0-80km/h加速只需要11秒左右，在同级别中算是拔尖的水平。城市里红绿灯起步，超车并线，完全不在话下。更厉害的是，这台发动机在中高转速区间表现尤为出色，转速上去后那股子冲劲，跟小年轻似的越跑越欢实。高时速轻松突破107km/h，日常通勤和短途摩旅完全够用。
再来说说油耗，这也是咱们车友们关心的问题。官方宣称百公里油耗只有2.1L，这可是相当惊人的数字了。我特意找了一位刚提车9天的车友，他跑了312公里，加了6.94升油，算下来百公里油耗2.22升。虽然比官方数据略高，但考虑到实际骑行中肯定有急加速急刹车的情况，这个油耗表现已经相当出色了。按现在油价算，一公里才花一毛四，这账怎么算都划算。加油站的老师傅听说后直摇头，说现在这些新车比电驴还省。更厉害的是，这台车油箱容积有8.2L，满油续航差不多能达到400公里，短途摩旅完全不用考虑加油问题。
这台车在配置方面也是下足了功夫。标配7英寸TFT互联仪表，支持导航投屏，还能连运动相机。前后双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统也是全系标配，这在150cc级别的车型中是相当罕见的。无钥匙启动、NFC感应解锁这些配置也一应俱全，科技感十足。胎压监测和手把加热是选配，可以根据自己的需求选择。车身采用高刚性弯梁设计，标准版整备质量137公斤，摩旅版147公斤，轻量化铝合金轮毂搭配低滚阻轮胎，在弯道操控时非常灵活，灵活性甚至比一些运动街车还好。
说到外观设计，这台车确实有点争议。设计师把鹰眼LED大灯和立体浮雕油箱线条与悬浮式尾灯以及磨砂金属护板结合起来，既向五羊本田幻影150的经典设计语言致敬，又增加了未来感。漆面工艺使用的是纳米级抗刮涂层，日常使用时产生的小划痕能依靠阳光自行修复。不过也有网友觉得这设计“太不五羊-本田”了，太像科幻片里的道具车。但话说回来，骑了一段时间后，你会发现这车骑起来比看起来靠谱多了。实车做工比照片精致得多，接缝均匀得能用尺子量，漆面厚实得像抹了层釉。
这台车的舒适性和实用性也值得一提。座高只有764mm，对于大多数骑手来说都很好驾驭。座椅宽大舒适，斜脚踏设计也贴心，腿能伸直的程度堪比客厅沙发。储物空间更是惊人，30L座桶通过专利折叠结构，能并排容纳SHOEI Z8全盔与A星骑行手套。前置封闭式储物箱还搭载15W Type-C快充，30分钟就能为iPhone15充到50%电量。摩旅版车型更配备50L智能尾箱，通过NFC感应就能打开。
底盘悬挂方面，NWG150采用前伸缩式正置前叉和后液压阻尼双枪后减震，后减震五段可调。悬挂调校得很好，在城市有铺装的路上走，过井盖的时候不会觉得颠簸，在没有铺装的路面上走，也能有让人意外的包容能力。车辆重心设定较低，使得在过弯时稳定性极佳，让驾驶员可以安心驾驶。减震调教也较为出色，通过高减速带时吸能效果明显，路面过滤效果令人满意。
总的来说，五羊本田NWG150是一款非常均衡的车型，它既满足了日常通勤的实用需求，又能激起摩旅的热情。动力够用，油耗惊人，配置丰富，舒适性和实用性也都不错。虽然外观设计有些争议，但骑起来确实比看起来靠谱。对于那些既想通勤代步又想周末摩旅的朋友来说，这绝对是一个不错的选择。当然，这台车的价格也不便宜，标准版售价16980元起，比自家新款PCX160便宜3000块，但比豪爵UHR150贵1000块，这价格到底值不值，还要看你对配置和品牌的要求了。
后再说说我的个人感受，NWG150这台车大的亮点就是它打破了150cc踏板车的传统形象，既不是一味追求运动化，也不是完全偏向实用，而是在两者之间找到了一个很好的平衡点。动力表现扎实，油耗控制出色，配置丰富，驾驶体验也不错。虽然外观设计可能需要一段时间来适应，但骑上一段时间后，你会发现它的实用性远超你的预期。对于那些追求实用又不想放弃一点激情的朋友来说，这绝对是一个值得考虑的选择。好了，今天的分享就到这里，如果你对NWG150有什么想了解的，欢迎在评论区留言，咱们下期再见！
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