你或许能想到一些历史悠久的车型。福特野马驰骋街头已有60余年，保时捷911也自1964年起便在斯图加特源源不断地生产。说到我们最爱的肌肉车和跑车，有一款车能与之匹敌，它以现在的形式存在的时间比你想象的要长得多。
雪佛兰快捷客车
2026基本价格：47,950 美元
基本型发动机
4.3升V6内燃机
2026款雪佛兰Express自2003年改款以来，外观一直未变，其前身是1996年上市的车型。Express取代了当时同样略显老旧的Sportvan，是一款功能更强大的车型，可以作为办公用车、度假用车，或者如果您不想开着改装车在美国各地兜风，也可以用它来接送您去机场。最棒的是，它至今仍然具备这些功能，而且并非只是换了个名字而已。这款厢式货车自2003年以来一直保持着相同的外观，至今仍在生产。
改款前：1996–2002年
通用汽车标志性工具车的开端是雪佛兰Express和GMC Savana，它们分别取代了各自品牌原有的车型名称。雪佛兰Sportvan和GMC Vandura于1995年停产，结束了始于1964款车型的漫长征程。Express和Savana均搭载了通用汽车重新设计的Vortec发动机，提供丰富的汽油动力选择以及柴油发动机，并匹配四速自动变速箱。
2003年至今
2003年重新设计的厢式货车最令人兴奋的改进是驾驶员侧和乘客侧的后门。从2003年到2014年，1500系列厢式货车还增加了全轮驱动系统，并改进了发动机选项。柴油发动机一度退出市场，直到2006年才重新推出，当时新增了一款6.6升V8柴油发动机，并一直供应到2016年。2017年至2022年款车型则以2.8升涡轮增压柴油发动机取代了V8柴油发动机。
如今，Express 和 Savana 提供多种发动机选择，以及不同的车门配置和轴距长度，使其拥有足够的灵活性，得以延续 30 年的辉煌历史。目前，仅有 2500 和 3500 车型同时提供货车和客车两种配置，并可选配 4.3 升 V6 或 6.6 升 V8 发动机。这两款发动机均匹配 8 速自动变速箱，其中动力更强劲的 V8 发动机还搭载了通用汽车的重型变速箱。
为什么它这么古老？
首先，这很无礼。其次，我同意你的质疑，并且确信通用汽车是在用“只要没坏，就能赚钱”的借口搪塞。而它确实赚了不少钱。
这些厢式货车是通用汽车的摇钱树，该公司从上世纪就开始从中获利。仅在过去15年里，通用汽车就售出了超过130万辆Express和Savana厢式货车，无疑赚取了数千万美元的利润。去年，通用汽车的销量大幅增长，凸显了这家汽车巨头凭借这一老旧但灵活的平台所取得的巨大成功。正如我们所见，该平台可兼容多种动力系统和传动系统，更不用说其永不过时的设计至今无需任何改造。
车内，仿佛回到了2008年。方向盘、仪表盘、中控台和座椅都停留在过去——包裹着经济衰退时期常见的灰色塑料和布艺座椅。你触碰到的所有东西都是塑料。仪表盘是塑料的，门板也是。如果这车再多用点塑料，简直就是卡戴珊家族了。乙烯基材质的地板防滑，如果你选装了乙烯基座椅，那么即使你的乘客对路况不太适应，你也可以轻松地用水冲洗干净。
在大型屏幕破坏仪表盘格局之前，简洁的人体工程学设计盛行一时。收音机的按钮和旋钮触手可及，方向盘上唯一的控制按钮是定速巡航。豪华配置包括空调、中央扶手箱储物格，以及前排足足三个杯架。在美国强制所有车辆配备倒车影像后，通用汽车在后视镜上增加了一个小方框，用于显示摄像头画面。
主要应用场景
雪佛兰
的车型用途广泛，从机场和酒店接送到私人飞机公路运输，无所不包。
多用途车辆
大多数情况下，这些厢式货车由公司购买，用于其车队，提供各种服务。2022年，有传言称通用汽车将停产其老款厢式货车，以便为一款据称基于Ultium EV平台打造的新车型腾出空间。BrightDrop EV是通用汽车最新款的货车，但仅生产了四年就被停产了。
改装厢式货车
从20世纪70年代开始，改装厢式货车风靡一时，游牧民族们在车里摆满了各种各样的东西，从懒人沙发、长毛地毯到水床、熔岩灯，无所不包，彰显着当时的时代特色。到了20世纪90年代末和21世纪初，一些公司开始生产豪华厢式货车，在车厢后部塞进躺椅和电视机，甚至为了方便乘客在车厢内活动，还特意抬高了车顶。
露营者
最近兴起了一股改装风潮，旨在致敬最初以休闲为导向的用途，将厢式货车改装成适合“房车生活”的车型。一家名为VanLab 的公司提供预制胶合板套件，可供购买并安装到自己的车辆上。与那些不遗余力地安装四驱系统、升高套件和外部支架，打造终极露营越野车的公司相比，这种改装方式更为简朴。
未来会怎样？
通用汽车尚未就Express和Savana的替代车型发布官方消息，但据GM Authority报道，新款Express Max货车已在墨西哥上市。该车型的电动版已于去年12月发布，但通用汽车尚未就该车型进入美国市场发表任何官方声明。
通用汽车产品线中电动汽车的调整或许能延长其厢式货车的生命周期，但谁又能断言它不会在位于纽约州布法罗市的托纳旺达动力装置工厂推出最新V8发动机后，推出改款车型呢？该工厂在其发展历程中生产过各种各样的发动机，因此，新发动机的推出应该不会对情况产生太大影响。
福特放弃Econoline厢式货车时，也终结了一款同样畅销多年的车型。Transit于2013年问世，相比通用汽车的同系列厢式货车，它更加舒适现代。而Econoline如今依然存在，只是车门之后的部分被完全拆除。E系列底盘驾驶室虽然并非完整的车型，但却是福特在2026年仍在销售的最老款车型。
如果通用汽车觉得连续三十年生产同一款车型很有趣，我们毫不怀疑这个玩笑可能会持续35年，甚至40年。但这种情况发生的可能性不大，因为燃油效率标准肯定会越来越严格，消费者的需求也会超出现有标准配置。所以就我们目前所知，只要通用汽车的老式厢式货车那种粗犷的塑料质感和怀旧气息被认为是强有力的市场卖点，它们就会继续保持市场地位。
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