88万买红旗HS6 PHEV是“智商税”还是“国产巅峰”？这套系统为何让合资车彻夜难眠？

这车给的优惠力度还是挺大的，5000抵8000定金加上终身保修以及首年流量免费用等等，买车的时候再加上2年的零利息金融政策的话，经销商那边再商量一下的话性价比就上去了。

如果你真的打算购买的话，我建议把零重力副驾也一起买上吧。虽然全系标配了AR-HUD、丹拿音响等配置可以提升驾驶体验和幸福感，但是城市领航功能就看你平时使用的情况而定，追求极致智能的小伙伴闭眼入高配准没错。

有人总是抱怨传统车企做不好智能，其实这个概念需要改变一下了，红旗HS6 PHEV就摆在这里，在辅助驾驶方面可是相当厉害。

司南组合系统一跑起来，端到端的大模型加持下，高速变道丝滑得很，弯道处理也稳当了很多跨层记忆泊车用着也很顺手。

辅助驾驶也叫自动驾驶，再怎么智能也不能代替人的操作，在安全这根弦上一定要时刻紧绷着。

车内的这套灵犀智能座舱，高通8295P芯片搭配15.6英寸的双2.5K大屏，在操作上非常流畅。

特别是千问AI智能体，它不仅可以听懂话，而且可以像人一样帮你思考问题，并且会主动为你提供服务。

以前车机卡顿、逻辑混乱的情况，在这款车中是不存在的，多协议互联可以随意连接，想怎么玩就怎样来。

把时间线拉回到车刚上市的时候，虽然已经是2025年12月的事情了，但是那时候定价为 17.88万到 22.88万元的车型一出来之后，有多少人盯着那条轴距达2925mm的空间看呢？

1.5T插混带1挡DHT，前驱四驱任你选，动力底子厚实，开起来踏实。

其实现在的汽车圈，并不需要把“堆料”作为智能的唯一标准。

新势力为了堆料而堆料，有时候还不如红旗那种实用主义的逻辑好，人家是经过严格的测试之后才敢拿出来用。

那些所谓的智能化“陪跑”论调，在HS6 PHEV这套成熟的硬件和软件架构面前，真的显得有点站不住脚。

谈一谈这两个绕不开的话题。

第一就是智能化应该追求的是“花哨的炫技”还是“实用的服务？”

我认为是后者，车是用来开的，并不是用来做移动平板电脑用的。

红旗这套座舱逻辑就是把安全、便捷放在第一位，这才是正确的造车思路。

第二个问题，传统的汽车制造商在智能化方面是否真的比不上新兴的公司？

我觉得不一定。

红旗这次用HS6 PHEV证明了，只要肯下功夫，传统品牌的深厚积淀加上现在的AI技术，那么出来的东西就会稳重里透着灵气，并且妥妥地成为家用SUV的标杆。

您说是不是这样？