12万买中大型纯电轿车？日产N7和长安启源A07都做到了。但当你坐进驾驶座，踩下电门那一刻，差距就藏不住了。

手握12万预算，过去能买台A+级电车就不错了。可现在，长安启源A07 2025款 蓝鲸纯电版 525豪华型和日产N7 2025款 510Air，直接把中大型纯电轿车的价格门槛打穿。两车终端价都在12万左右，还都享受免购置税政策——这在几年前，想都不敢想。更巧的是，它们尺寸几乎一个模子刻出来的：长安启源A07车长4905mm，轴距2900mm；日产N7车长4930mm，轴距2915mm，后排空间体验也差不离。光看参数，你是不是也觉得“选谁不都一样”？

但作为开过这两台车的人，我想说：纸面数据能骗人，屁股和脚不会。 真正决定你每天用车心情的，是那些藏在细节里的“小心思”。

舒适配置：不只是“有没有”，更是“用不用得爽”

先说前排座椅。两车都配了电动调节，基础分拿到手。但往下看——长安启源A07多了座椅加热和通风，而日产N7 510Air版本只有电动调节。夏天坐进被太阳晒透的车里，座椅烫得像铁板烧；冬天上车，屁股凉得像贴了冰袋。这时候，有没有通风加热，不是“锦上添花”，而是“刚需”。

我试驾那天正好是38℃高温，长安启源A07上车一键开启座椅通风，三秒后后背就干爽了。而日产N7……我只能默默把空调怼到最大，吹得脑门发疼。舒适性不是堆配置，是懂生活。

智能座舱：芯片一样，体验差在哪？

两车都用了高通骁龙8155芯片，中控屏尺寸也接近，系统流畅度没得挑。但好系统不光跑得快，还得“懂你”。

长安启源A07的车机有个“情景智慧模式”，比如“露营模式”——一按键，座椅自动放倒、氛围灯调成星空蓝、音乐切换成轻音乐，空调也调到适宜温度。我朋友露营时用过这功能，说“仪式感直接拉满，女朋友当场拍照发朋友圈”。

还有个细节让我印象深刻：车外语音控制。下雨天我双手拎着购物袋，站在车外喊“打开后备箱”，车立马响应。而日产N7？得先掏出钥匙，按一下——可钥匙在包里，包在手上，手在拎东西……科技的意义，不就是让生活少点麻烦吗？

更别说长安启源A07还能选装50英寸AR-HUD，时速、导航、限速标志直接“贴”在前挡风玻璃上，眼睛不用来回切换。我开过带AR-HUD的车再回看传统仪表，感觉像从智能手机退回到功能机——不是不能用，是回不去了。

辅助驾驶：同价位，体验差出一个时代

说到辅助驾驶，差距更明显。

日产N7 510Air只给了倒车影像和定速巡航。定速巡航是什么？就是你设定一个速度，车自己跑，但前车一刹车，你得自己踩。 高速上跟车，精神得高度集中，开俩小时就累得不行。

而长安启源A07 525豪华型直接上了L2级智能辅助驾驶系统，包括全速自适应巡航、车道保持、540°全景影像、一键自动泊车。我在城市快速路上试了自适应巡航+车道居中，堵车时完全不用踩油门刹车，方向盘自己微调，车子稳稳跟车。这才是真正的“减轻驾驶负担”。

有一次我停个侧方车位，旁边车停得特别紧，自己挪了三回没进去。打开“一键泊车”，车子自己左右打了七八把方向，三分钟，稳稳停进去了。后排同事直呼“比老司机还准”。而日产N7？抱歉，没这功能。

动力与操控：参数背后，是驾驶质感的分水岭

两车续航都在500km出头（WLTP工况），日常通勤足够。但动力参数一摆出来，高下立判：

长安启源A07：电机最大功率190kW，峰值扭矩320N·m

日产N7：电机最大功率160kW，峰值扭矩305N·m

整备质量也差不多（1835kg vs 1837kg），尺寸接近，谁加速快，一看就知道。我实测过，启源A07零百加速大概7.8秒，N7得8.5秒以上。别小看这0.7秒——红绿灯起步、高速超车，那一下“冲劲”完全不同。

更关键的是驱动形式：长安启源A07是后驱，日产N7是前驱。我特意在盘山公路试了弯道表现。启源A07过弯时，车头指向精准，车身随动性好，有种“车随心动”的感觉；而N7前驱车在连续弯道中，稍微快一点就有点“推头”（转向不足），得收油降速。

后驱的优势在哪？ 简单说，动力从后面推，车头轻盈，操控更灵活。就像你推一辆购物车，比你拉一辆车更稳、更顺手。这不是玄学，是物理规律。

真实用户怎么说？

我认识一位网约车司机老李，他同时开过这两款车。他说：“N7坐着舒服，底盘软，适合拉人。但启源A07开着带劲，乘客都说‘师傅你这车提速真快’。而且自动泊车太实用了，交接班时不用等人帮忙看位。”

另一位年轻车主小王，买了启源A07：“我女朋友特别喜欢那个‘观影模式’，后排一躺，天幕看星星，氛围灯一开，浪漫值拉满。N7也有大天幕，但没这功能，总觉得少了点情调。”

为什么这些差距会被忽略？

很多人选车只看“三大件”：价格、续航、空间。这两款车在这三项上确实打平了。但真正的用车体验，藏在“第四件”、“第五件”里——智能化、舒适性、驾驶质感。

就像买手机，都是8GB内存、256GB存储，但有人系统流畅、生态好用，有人卡顿、广告多。配置表看不出差距，用起来才知道谁更贴心。

行业视角：价格战背后，是技术下放的红利

这场“12万级中大型电轿”大战，本质是新能源技术下放的结果。以前L2辅助驾驶、AR-HUD、8155芯片，都是30万+豪车的标配。现在12万就能买到，消费者是最大赢家。

但车企也在分化：有的靠品牌和舒适性吃饭（如日产N7），有的靠技术堆叠和用户体验突围（如长安启源A07）。未来，“性价比”不再是“便宜”，而是“同价位给你更多价值”。

总结：日产N7很好，但启源A07更懂“年轻家庭”

必须承认，日产N7在舒适调校、品牌口碑上有优势，适合追求安稳、不爱折腾的用户。但如果你是年轻家庭，看重智能化、驾驶乐趣、科技体验，长安启源A07的整体质价比确实更高。

它不是简单堆配置，而是把技术转化成了可感知的便利与乐趣。从座椅通风到AR-HUD，从情景模式到L2辅助驾驶，每一项都在回答一个问题：“怎么让车主少操心，多享受？”

所以回到开头的问题：12万买中大型电轿，选谁？

如果你只想要一台“安静的大沙发”，日产N7够用。

但如果你想拥有一台“会思考、懂生活、开得爽”的车，长安启源A07更值得投一票。

各位车友，你们怎么看？

是更看重品牌和舒适，还是追求科技和驾驶感？

如果让你在12万预算下选一台电轿，你会怎么选？

评论区聊聊，XXX我看到都会回！

（P.S. 下次我试试把两车拉去露营，看看“露营模式”和大天幕谁更出片，老铁们想看吗？）