本田与广汽集团近日正式确认双方在中国的合资企业经营期限将延长至2038年，并规划加速未来电动车的开发节奏，以应对当地本土品牌的强烈威胁。面对中国新兴造车势力的崛起，本田销量出现呈现崖式下跌，亟需透过技术与开发策略的转型来止住失血情况。
为了挽救中国市场的颓势，广汽本田宣布将在未来两年内共同开发两款仅限中国市场销售的全新纯电动车型，同时也将推出两款全新油电动力车款，确保在两年的窗口期内一举注入四款全新电能化阵容。
这项转型战略最核心的变革，在于研发主导权的移转。未来全新车型将不再由日本本部的工程团队主导，而是全面交由广汽本田在地团队接手。由每日深耕当地的在地团队亲自定义中国消费者所渴望的车型，包含车载车联网系统与数字化科技，皆全面改由中国本土团队研发。
除了研发权下放，广汽本田也将深层整合中国当地的供应链资源，目标是将车辆开发成本直接砍半、大幅缩短新车开发所需的工时与准备周期，并将整体生产效率提升20%。在通路布局方面，广汽本田将与现有的广汽经销商及服务网络更紧密结合，预计在全中国新增超过1,000个销售据点，借此重塑市场影响力。
这项剧烈的组织调整源于极其严峻的销售压力。广汽本田在销量巅峰时期曾于2020年创下80.7万辆的交车纪录，然而去年全年度销量仅剩35.2万辆。进入2026年后衰退更加剧烈，今年前七个月的累积销量大幅暴跌53%，仅交出约8万辆的成绩。即便先前已发布纯电P7等新型态车款，依然无法扭转市场颓势，逼使日方不得不将主导权全面让出。
精华 FAQQ1：本田为何决定在中国把新车研发主导权交给在地团队？
因为本田在中国销量持续下滑，面对本土品牌快速崛起与产品需求变化，日方认为必须由更熟悉市场的在地团队主导开发，才能提升反应速度与产品贴合度。
Q2：广汽本田未来两年会推出哪些新车，目标是什么？
广汽本田计划在未来2年内推出2款中国市场专属纯电车与2款油电车，借由4款电能化新产品快速补强阵容，试图止住销量下滑并重建市场存在感。
Q3：这次组织与供应链调整，对成本与通路有什么影响？
广汽本田将深度整合中国供应链，目标把开发成本砍半、缩短开发周期并提升20%效率；同时预计新增超过1,000个销售据点，强化全中国通路复盖。
