中年男人的第二份成绩单：8月车企销量榜，比孩子考砸了还刺激-有驾

九月一号，神兽归笼，家长们一边喜极而泣，一边默默打开手机，看另一份成绩单。

一份关于自家钱包、关于中国制造、也关于中年男人最后倔强的成绩单——八月车企销量排行榜。

这玩意儿比孩子的期末考排名还刺激。孩子的成绩，关乎的是未来二十年的家庭氛围；车企的销量，关乎的是下个月的股价、年终奖以及在酒桌上吹牛的底气。

世界就是这么朴实无华且枯燥。小孩子才分对错，成年人只看报表。

这不，榜单刚出炉，几家欢喜几家愁的剧本就开始上演了，剧情跌宕起伏，堪比八点档的家庭伦理剧，充满了背叛、逆袭和自我怀疑。

首先是那个选择不当人的家伙，比亚迪。

8月份，这家伙干了37.36万辆。这个数字什么概念？就是你早晚高峰堵在路上，前后左右瞅一圈，大概率都是他们家的远房亲戚。同比增长看起来不大，但环比上个月，净增了差不多3万辆。

朋友们，一个月多卖出一个小鹏，或者说差不多一个理想。这不叫卖车，这叫批发。更骚的是，这里面还有8万多辆是卖到国外的，卷完国内卷国外，从东半球卷到西半球，充分发扬了“只要我够卷，就没人卷的过我”的国际主义精神。比亚迪的快乐，就是建立在同行的痛苦之上。它的KPI，已经不是简单的增长了，而是要确保别人家的增长曲线，看起来像心电图。

然后我们看看新势力这几位，简直就是一出活生生的都市职场奋斗剧。

零跑，这个一直走“农村包围城市”路线的兄弟，突然交出了一份让人看不懂的成绩单，5.7万辆，同比增长88%，环比还涨了14%。这就好比班里那个闷声不响的同学，平时考试总在及格线徘徊，突然期末考了个全班前三。大家都在烧钱讲故事，它就认死理，搞高性价比、大空间，结果发现，老百姓真的就吃这一套。这事儿就很魔幻，有时候最笨的办法，反而是最有效的。

小鹏，曾经的迷途羔羊，在经历了漫长的“我是谁、我在哪、我要干什么”的哲学三问后，似乎终于找到了自己的路。8月交付3.77万辆，同比增长169%，环比也涨了10%。看来何小鹏想明白了，搞那些花里胡哨的不如直接降价来得实在。当技术宅开始谈性价比，这市场就变得有意思了。这叫什么？这叫浪子回头，用价格屠刀普度众生。

蔚来，一直端着高端架子的“霸道总裁”，8月份交付了3.13万辆，创了新高。但你仔细一看，乐道品牌发力了。这就很有意思了，大哥负责在五星级酒店宴请宾客，维持体面；小弟负责在路边摊支个烧烤摊，挣点辛苦钱养家糊口。高端品牌负责仰望星空，走量子品牌负责脚踏实地。既要面子又要里子，成年人的世界，就是这么拧巴。

而曾经的优等生理想，这回有点笑不出来了。8月销量2.85万辆，对比7月的3.07万辆，环比下滑了7%。这就像一直考第一的学霸，突然数学不及格。那个被寄予厚望的MEGA，月销3000多辆，与其说是旗舰，不如说是个吉祥物。这说明市场正在用真金白银投票，告诉所有厂家，别跟我谈理想，我的理想就是物美价廉。

再看看那些“国家队”和“传统豪强”，他们的表情更为复杂。

吉利和长安，两位老大哥，稳如老狗。吉利25万辆，长安23.3万辆，都在涨，但增速对比亚迪那种BUG级的存在，就显得有点温和。这就像两个武林高手，内力深厚，一招一式都有板有眼，但旁边突然来了个开着高达的，一炮轰平一座山，这就很尴尬了。他们的体量决定了转身慢，但也决定了抗揍。新能源销量占比在猛增，说明大象转身虽然慢，但方向盘没打错。