说起硬派越野车，现在坦克300这名字谁不知道啊，真是火得一塌糊涂。它虽然出来的晚，不如北京212或者BJ40那些老炮儿有资历，但这影响力可太大了。
现在看，它绝对是咱们自主品牌里最成功的一台硬派越野车，把这块儿市场给搅活了。
而且坦克300的价格做得挺亲民的，这就让很多之前觉得越野车离自己挺远的人，现在也能有机会开上了，圆了好多人的越野梦。
不过呢，玩儿车这事儿，总有人想要再往上一步，追求更极致的性能，觉得原厂的还差点意思。
所以啊，坦克这回就直接放了个大招，出了一个更厉害的版本，大家伙儿叫它330。
这台330，最核心的升级就是发动机了。它直接给装了一台3.0升的V6机器。
这个V6发动机，配的是个9挡手自一体变速箱，听着就很带劲儿。
这套动力加起来，官方说能爆发出360匹马力。跟普通版的坦克300比，这个动力提升可不是一点半点，是那种一脚油门下去感觉完全不一样的提升。
这台3.0T版本的指导价是33万。老实说，你现在看看国内市场，在这个价位里，想找个这么硬核、动力又这么强的自主品牌越野车，还真没有第二个。它现在算是自己开辟了一条路。
那这台更猛的坦克300，除了发动机不一样，还有啥特别的？值不值这个价钱？咱们一块儿看看。
先看外面，它还是那个大家熟悉的，方方正正的硬朗造型，很经典。但这个3.0T的，一眼就能看出不一样。
最明显的地方，就是引擎盖上面，加了俩隆起的进气口，看着就感觉下面藏着个大家伙，特别有劲儿，气势一下就起来了。
这俩口子还跟旁边圆圆的大灯连在一起，从视觉上看，把车头显得特别宽。大灯还是那个复古的圆灯设计，里面是LED的，功能也挺全的，自动大灯、自适应远近光都有，这些配置挺主流的。
前保险杠也直接换成了金属的，这可不是样子货，上面还带着电动绞盘，真去野外陷车了，这玩意儿能救命。
侧面线条很直，一条线从头拉到尾，看着显长。窗户边儿和车顶架都做了黑化处理，看着更酷一点，也增加了点运动感。
前后轮眉和车身下边都用了那种不容易刮坏的材料包着，去野地里蹭蹭刮刮也不怕。这车底盘本身就高，所以原厂就配了金属踏板，看着就结实，踩上去完全放心。
这车个头挺大的，长是4772毫米。
进到车里，内饰颜色挺讲究的，用的双拼色，看着不闷。摸得到的地方基本都是软软的皮子包着，感觉挺高级的。
方向盘手感挺好的，上面的按键也清楚。前面是个12.3英寸的大屏幕，全液晶的，显示各种信息，看着挺方便的。
中控中间也是一块12.3英寸的屏幕，内嵌式的。它能连手机，说话也能控制车里很多东西，挺智能的。而且系统反应速度也快。
它还有一个功能特别牛，对越野特别有用，就是透明底盘。过那种烂路或者复杂地形，能看到车轮底下和周围情况，心里能踏实不少。
车里空间挺大的，坐着不挤。虽然是越野车，但因为它是非承载车身，后排地板是平的，这对后排乘客来说太友好了，坐着舒服多了。
找个一米七八的人坐后面试了试，腿前面还有两拳距离，头上面也有一拳半，完全不压抑。座椅也挺软的，外面是真皮包着，长途坐着也不累。
说到底盘和越野能力，它有适时四驱系统，后面悬挂是整体桥的，这些都是硬派越野车的标配，底子很好，越野能力肯定没问题。
说到开起来怎么样，它装的是那台3.0T双涡轮增压的V6发动机，还带点电（48V轻混）。最大能出360匹马力，扭矩是500牛米。配的是那个9挡自动变速箱。开起来感觉很顺，油门下去动力就来了。最快能跑到170公里。
可能有人会担心油耗，毕竟是3.0的排量。官方说综合油耗是11.9升，考虑到它的动力和个头，这个油耗算是挺不错的了，没那么吓人。
总的来说，这台3.0T的坦克300，那是给那些真想玩儿越野的人准备的。动力更猛，配置更硬，玩起来肯定更有意思。
但价格也比普通版贵不少。如果你平时主要是城市里开，偶尔周末想去野地里转转，那普通2.0T的就够了，性价比高。
可如果你预算充足，心里就是憋着一股劲儿想玩更专业的越野，想体验V6的动力，那这个3.0T的，绝对值得你认真考虑。它有那个实力，也让你开出去特有面儿。
看完这台3.0T的坦克300，大家觉得怎么样？是你的梦想座驾吗？它这个价格值不值？评论区说说你的看法。
全部评论 （0）