对于没有固定充电条件、又想降低油费的家庭来说，混动车的吸引力不仅仅是“省油”两个字。它还要做到启动不突兀、低速不抖动、高速有后劲，在长期使用的时候也就不因为补能和维护而增加太多的麻烦。
吉利中国星i-HEV智擎混动系列分为三个不同的定位：星瑞i-HEV主打轿车的质感与驾驶稳定性，星越L i-HEV突出空间以及长途性能，第5代帝豪i-HEV更加重视价格亲民和城市通勤。三款车型采用非插电式混动方式设计，在没有外接充电的情况下也可以正常使用。
真正决定体验好坏的是油电系统怎样分工。
城市道路中车辆不断进行起步、跟车、刹停以及再起步的动作循环。依照这套i-HEV系统的运作逻辑，0到60公里/小时的区间内，电机会承担大部分的动力输出工作，在低速起步或者拥堵蠕行的时候，电驱响应可以减轻传统燃油车换挡时的迟滞感。起步响应时间被标为10毫秒左右，但是实际驾驶体验上更接近电动车的情况是踩下加速踏板之后动力很快出现、松开时也比较线性。
平顺性对日常通勤而言意义重大。高峰期走走停停的时候，如果发动机频繁介入的话就会使车辆产生震动和噪声，乘坐舒适度会受到影响。i-HEV系统依靠智能无感启停以及发动机阶次噪声主动控制的方式去降低发动机启动与介入时存在的感觉。“动力分配由系统自动完成”。
到了城市快速路、高速或盘山路以后发动机的作用会更加明显。提供持续的动力，并且在合适的工况下给电池补能。上坡和超车的时候电机可以参与动力输出，弥补小排量发动机瞬间响应不足的情况出现。这样的组合并不是为了追求某一特定工况下的爆发力，而是希望车辆在拥堵、巡航、爬坡之间维持一个比较稳定的动力表现。
节油表现又是这类车型的另一项重点。相关试驾包含城市拥堵路段、快速路和高速国道以及盘山道路，在模拟日常驾驶且没有特意绕开拥堵的情况下，市区拥堵路段百公里油耗约3L，城市快速路匀速行驶时出现过“2字头”表现。需要注意到的是，油耗受气温、载荷、路况、驾驶习惯以及空调使用等因素的影响，并不能用单次体验数据来代替所有用户的长期平均值。
这套系统使用了混动专用发动机和11合1集成式混动电驱系统，并且采用能量回收与油电协同的方式来减少不必要的能量损耗。
对于没有充电桩的车主而言，车辆可以行驶过程中自动回收制动、减速时的能量，不需要额外安排充电时间，也不需要承担安装私人充电设备的成本。星越L i-HEV是尺寸更大的SUV，在满油状态下续航里程可达1200公里以上，并且长途返乡或者跨城出行的时候减少了中途补能次数。
三款车的区别主要在于车身形式和使用场景。
星越L i-HEV更适合于家庭出行。SUV坐姿、后排空间以及装载能力可以满足多人乘坐、长途旅行以及大件物品装载的需求。它的底盘调校偏稳，车身在高速和弯道中的姿态更从容，但是相应的车身尺寸也会让停车和狭窄道路穿行不如轿车灵活。
第5代帝豪i-HEV的优点有两点就是车身轻巧、使用门槛低，在日常买菜、上下班以及市区短途出行的时候更加便利。对于预算较少并且对空间与性能没有过高要求的小家庭来说，它的实用性更为明显。
三款车型都有面向家用场景的智能功能配置。中控系统支持语音控制导航、音乐、空调和车窗等操作，并且配合手机互联、在线影音以及实时路况查询等功能，可以满足基本的日常使用需求。倒车影像、倒车雷达、巡航辅助、车道保持、主动刹车和前方碰撞预警等功能，则主要是为了停车以及高速巡航和风险提醒服务。
这些功能的价值不在于配置表有多长，而在于是否容易上手。夏季出门前远程开启空调，停车时依靠影像观察周边环境等都是比较常见的使用场景。经常带老人及孩子出行的家庭来说，平顺的动力衔接、较低的车内噪声、主动的安全功能比单纯追求加速成绩更实用。
安全和耐久性也是混动车绕不开的话题。车辆采用高刚性的车身结构，混动系统利用油电独立通道以及三动力源解耦的思想对动力、电路和油路进行隔离。电池还要面对高温、挤压、涉水、长期颠簸等使用环境，相关防护设计的意义在于降低日常使用中的风险。至于长期可靠性，最终还是要看实际保有量和售后服务以及用户持续使用的反馈来决定的，不能仅仅根据一次试驾就下结论。
从选择角度而言吉利中国星i-HEV的核心价值比较十分明确：不改变燃油车的补能习惯，但是尽可能地提供接近电驱的平顺感。星瑞适合重视驾驶质感的城市家庭，星越L适合空间需求更大、经常长途出行的人群，第5代帝豪则更适合把购车和通勤成本放在首位的用户。
混动并不是对所有人来说都合适。拥有稳定的充电环境、较长的日常通勤距离时插混或者纯电车型可以有更小的使用成本；如果经常需要长途旅行，在小区里无法安装充电桩，那么非插电混动车辆的优势会更容易展现出来。对于大多数家庭来说，省油只是第一步，平顺性好、容易驾驶的空间合适以及长期使用的便利才是决定一辆车是否值得选择的重要因素。
