在一处尘土覆盖的角落里，停着一辆早已风光不再的红色跑车，车身上还被调侃地写着“卖不？”几个字。它并非普通的豪车，而是九十年代内地最早登场的法拉利之一。1993年，第一辆由官方渠道售出的法拉利进入内地市场，在随后的几年里，这个名字开始在富人圈子里出现。尤其在1993到1998年之间，全国共约三十台，这辆正是那个年代的见证者之一。看它的车牌，不少沈阳人会觉得眼熟——要拥有它，不光需要财富，还得有一定背景。
在那个年代，法拉利进入内地的途径多为外商自带，黑色牌照是外资企业车辆的专属标记。这辆挂着辽A00000“五连号”的沈阳车牌，身份不言而喻。从车尾的造型来看，它是一台法拉利F355。这款车从1994年面世，到1999年停产，在九十年代的马路上一旦出现，绝对会引来围观。如今，这台昔日的明星座驾已化作废铁，连车牌也注销了。
回想它早年的样子，足够让车迷感叹不已。F355是法拉利最后一代使用弹起式前灯的车型，造型极富标志性。名字的由来也很直观：3.5升V8发动机，每缸配备5个气门，因而命名为F355。它的动力参数在当时相当亮眼——最大马力380匹，扭矩363牛·米，配6速手动变速箱，百公里加速不到5秒，最高时速可达295公里/小时。
作为东北首辆法拉利，它每一次驶出，都能吸引无数目光。在九十年代，即便在香港，这也是歌星和顶尖富豪的玩具。车身尺寸为长4.25米、宽1.944米、高1.17米，整备质量约1.4吨。当年在海外售价8.3万英镑，折合在内地差不多需要300万元。而F355的总产量有11273辆，是法拉利最畅销的车型之一。
要理解它在九十年代的稀有和昂贵，可以看看当时的对比：1996年的奔驰S320售价102万元，1997年的奔驰S600标价约160万元。那时的普通工资不过几百元一个月，不要说豪车，连一辆国产小轿车都让人望而却步。买法拉利，不仅无法试驾，就连样车都难得一见，更多时候只能对着图片想象。
F355车型种类繁多，最早是硬顶版Berlinetta，1995年推出了可拆式硬顶GTS，之后还有敞篷版Spider。硬顶款中，手动挡有3938台，半自动挡1044台；可拆硬顶里，6MT版本2048台，F1半自动有529台。
如今，这些九十年代的F355在内地几乎都失去了上路资格，不是卡在年检环节，就是在维修上束手无策。保有量虽不算少，但市场价值已大幅下降，很多车主干脆将它们遗忘在仓库或院落里，任其蒙尘锈蚀，最终沦为废铁。
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