高速稳不稳?油耗低不低?丰田威兰达真实表现大揭秘

对于很多有车的朋友来说,高速公路就像是一张考卷,专门检验自家爱车的真实水平。

车子开起来到底怎么样,光在市区里堵着车是感觉不出来的,只有拉到高速上,让它以每小时一百多公里的速度飞驰,动力足不足、底盘稳不稳、车里吵不吵这些问题,才会毫无保留地暴露出来。

今天,我们就来聊一个大家都很熟悉的车型——丰田威兰达。

高速稳不稳?油耗低不低?丰田威兰达真实表现大揭秘-有驾

这款车在路上的能见度非常高,很多家庭在选择SUV的时候都会把它列入考虑范围。

那么,它在高速路这张考卷上,究竟能得多少分呢?

是各科全能的优等生,还是一个优点和缺点都特别明显的“偏科生”?

咱们就以一个普通用车人的视角,把它掰开揉碎了,好好看一看。

首先得说说开起来的感觉,这包含了动力和操控两个方面,也是高速驾驶最核心的体验。

很多人对丰田车的印象可能还停留在“中庸”、“够用就行”的阶段,但如果你开着现在的威兰达上高速,这种老看法可能真的要改一改了。

这主要得益于丰田的TNGA架构,这个词听起来有点专业,但说白了,就是给车子打了一个好底子,好比一个运动员天生骨骼惊奇。

这个好底子带来的最直接好处,就是车身重心更低,整体感觉更扎实。

当你在高速上把车速提到120公里每小时的时候,威兰达给人的感觉不是轻飘飘的,而是很沉稳地贴在地面上,方向盘握在手里很踏实,不会因为路面有一点不平或者旁边有大货车经过就发慌。

尤其是在需要变道超车,或者遇到横风的时候,车身的姿态保持得很好,不会有多余的晃动,悬挂系统能很干脆地把车身拉住,同时又能过滤掉大部分从路面传来的细碎震动,让你开起来信心很足。

如果你开的是四驱版本,特别是那个叫DTV动态扭矩矢量的四驱,那种稳当的感觉会更上一层楼,系统会很智能地帮你调整四个轮子的力气,让你在过弯或者路面湿滑的时候感觉车子特别听话。

光稳还不够,高速上超车时的那股劲儿也同样重要。

威兰达的2.0升自然吸气版本,看数据可能觉得平平无奇,但实际开起来,它的动力输出非常顺滑,那个CVT变速箱几乎让你感觉不到顿挫。

在时速一百公里的状态下,你想再提速超车,一脚油门踩下去,虽然不会有那种猛地一下把你踹出去的爆发力,但速度提升得很线性、很持续,完成超车动作是毫不费力的,给人一种从容不迫的感觉。

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而真正能让人眼前一亮的,是它的2.5升双擎混动版本。

这套系统才是丰田的看家本领。

电动机的特点就是反应快,所以它在起步和中低速加速时,感觉非常轻快,甚至比一些小排量涡轮车还灵敏。

到了高速上,当你需要急加速的时候,发动机和电动机一起发力,那股劲道就非常可观了,推背感虽然不像性能车那么暴力,但绝对是强劲而且持久的,整个加速过程如行云流水,没有任何迟滞。

很多双擎车主都说,在高速上超车是一种享受,悄无声息之间速度就上去了,车内依然很安静,非常有高级感。

然而,天底下没有十全十美的车,威兰达在高速上也有一个几乎所有车主都会提到的,也是它最明显的短板,那就是噪音控制。

如果说动力和操控是它的加分项,那噪音问题就是它最主要的失分项。

这个噪音不是单一的,而是风噪、胎噪和发动机噪音混合在一起的“三重奏”。

当车速超过80公里每小时,风噪就开始变得明显,主要从A柱和后视镜的位置传来,呼呼作响。

等车速达到120公里每小时,风噪就会成为车内最主要的噪音源,大到会影响车内乘客的正常交谈,你必须得提高嗓门,或者把音乐的音量调得很大才能盖过去,这对于长途驾驶的舒适性来说,是个不小的影响。

其次是胎噪,威兰达原厂配备的轮胎更多是考虑了耐磨和经济性,在静音方面的表现就比较一般了。

当行驶在一些路面比较粗糙的高速公路上时,那种“嗡嗡嗡”的噪音会持续不断地从底盘传上来,时间长了会让人觉得有些心烦意乱。

最后是发动机噪音,虽然双擎版本在大部分时间都很安静,可一旦你需要深踩油门急加速,发动机转速拉高后,它的声音会比较直接地传到车里,而且那个声音算不上悦耳,有点干吼的感觉,跟整车稳重的行驶质感比起来,显得有些突兀。

可以说,为了解决噪音问题,不少车主都自己花钱去做全车隔音,这也从侧面证明了原厂在这方面的确有提升空间。

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那么问题来了,既然噪音这个缺点这么突出,为什么威兰e兰达还能卖得这么好,成为那么多家庭的选择呢?

答案其实也很简单,因为它有一个巨大的,甚至可以说是决定性的优点,足以让很多人愿意去容忍它的不足,这个优点就是——省油。

特别是在现在油价居高不下的时代,威兰达双擎版本的燃油经济性,简直是它最核心的竞争力。

根据无数车主的实际反馈,双擎威兰达在高速巡航状态下,百公里油耗基本能稳定在5.5升左右,甚至更低。

这是一个什么概念呢?

我们简单算一笔账,假如92号汽油是每升8块钱,同级别的其他合资品牌SUV,高速油耗普遍在7.5升到8升左右。

同样跑一万公里的高速,威兰达双擎就能比它们省下大约(7.5-5.5)×100×8=1600块钱。

这省下来的可都是实实在在的真金白银,对于一个普通家庭来说,一年下来可不是一笔小数目。

这种极致的省油,不仅降低了用车成本,还带来了一种心理上的轻松感,一箱油能轻松跑个八九百公里,长途旅行不用老是惦记着找加油站,让旅途本身变得更加纯粹。

对于那些把车当作家庭重要伙伴,非常看重长期使用成本和可靠性的消费者来说,高速上那点噪音的烦恼,在每个月实打实节省下来的油费面前,似乎就变得可以接受了。

这正是丰田非常聪明的地方,它精准地抓住了目标用户最在意的那个点,并把它做到了极致,用一个无法抗拒的优点,成功地让消费者接纳了它的缺点。

总的来说,丰田威兰达在高速上的表现,就像一个特点鲜明的学生。

它在“动力操控”和“燃油经济性”这两门主课上是绝对的优等生,开起来稳健扎实,用起来省心省钱。

但在“静谧舒适性”这门选修课上,它的得分确实不高。

所以,选择它与否,最终取决于你作为一个车主,最看重的是什么。

如果你追求的是一个移动的、静谧的豪华客厅,那威兰达可能不会让你完全满意。

但如果你的首要需求是一台可靠、安全、经济、开着放心的家庭伙伴,愿意为了长期的低成本而接受一些舒适性上的妥协,那么威兰达在高速上的综合表现,无疑是极具吸引力的。

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