对于很多有车的朋友来说，高速公路就像是一张考卷，专门检验自家爱车的真实水平。
车子开起来到底怎么样，光在市区里堵着车是感觉不出来的，只有拉到高速上，让它以每小时一百多公里的速度飞驰，动力足不足、底盘稳不稳、车里吵不吵这些问题，才会毫无保留地暴露出来。
今天，我们就来聊一个大家都很熟悉的车型——丰田威兰达。
这款车在路上的能见度非常高，很多家庭在选择SUV的时候都会把它列入考虑范围。
那么，它在高速路这张考卷上，究竟能得多少分呢？
是各科全能的优等生，还是一个优点和缺点都特别明显的“偏科生”？
咱们就以一个普通用车人的视角，把它掰开揉碎了，好好看一看。
首先得说说开起来的感觉，这包含了动力和操控两个方面，也是高速驾驶最核心的体验。
很多人对丰田车的印象可能还停留在“中庸”、“够用就行”的阶段，但如果你开着现在的威兰达上高速，这种老看法可能真的要改一改了。
这主要得益于丰田的TNGA架构，这个词听起来有点专业，但说白了，就是给车子打了一个好底子，好比一个运动员天生骨骼惊奇。
这个好底子带来的最直接好处，就是车身重心更低，整体感觉更扎实。
当你在高速上把车速提到120公里每小时的时候，威兰达给人的感觉不是轻飘飘的，而是很沉稳地贴在地面上，方向盘握在手里很踏实，不会因为路面有一点不平或者旁边有大货车经过就发慌。
尤其是在需要变道超车，或者遇到横风的时候，车身的姿态保持得很好，不会有多余的晃动，悬挂系统能很干脆地把车身拉住，同时又能过滤掉大部分从路面传来的细碎震动，让你开起来信心很足。
如果你开的是四驱版本，特别是那个叫DTV动态扭矩矢量的四驱，那种稳当的感觉会更上一层楼，系统会很智能地帮你调整四个轮子的力气，让你在过弯或者路面湿滑的时候感觉车子特别听话。
光稳还不够，高速上超车时的那股劲儿也同样重要。
威兰达的2.0升自然吸气版本，看数据可能觉得平平无奇，但实际开起来，它的动力输出非常顺滑，那个CVT变速箱几乎让你感觉不到顿挫。
在时速一百公里的状态下，你想再提速超车，一脚油门踩下去，虽然不会有那种猛地一下把你踹出去的爆发力，但速度提升得很线性、很持续，完成超车动作是毫不费力的，给人一种从容不迫的感觉。
而真正能让人眼前一亮的，是它的2.5升双擎混动版本。
这套系统才是丰田的看家本领。
电动机的特点就是反应快，所以它在起步和中低速加速时，感觉非常轻快，甚至比一些小排量涡轮车还灵敏。
到了高速上，当你需要急加速的时候，发动机和电动机一起发力，那股劲道就非常可观了，推背感虽然不像性能车那么暴力，但绝对是强劲而且持久的，整个加速过程如行云流水，没有任何迟滞。
很多双擎车主都说，在高速上超车是一种享受，悄无声息之间速度就上去了，车内依然很安静，非常有高级感。
然而，天底下没有十全十美的车，威兰达在高速上也有一个几乎所有车主都会提到的，也是它最明显的短板，那就是噪音控制。
如果说动力和操控是它的加分项，那噪音问题就是它最主要的失分项。
这个噪音不是单一的，而是风噪、胎噪和发动机噪音混合在一起的“三重奏”。
当车速超过80公里每小时，风噪就开始变得明显，主要从A柱和后视镜的位置传来，呼呼作响。
等车速达到120公里每小时，风噪就会成为车内最主要的噪音源，大到会影响车内乘客的正常交谈，你必须得提高嗓门，或者把音乐的音量调得很大才能盖过去，这对于长途驾驶的舒适性来说，是个不小的影响。
其次是胎噪，威兰达原厂配备的轮胎更多是考虑了耐磨和经济性，在静音方面的表现就比较一般了。
当行驶在一些路面比较粗糙的高速公路上时，那种“嗡嗡嗡”的噪音会持续不断地从底盘传上来，时间长了会让人觉得有些心烦意乱。
最后是发动机噪音，虽然双擎版本在大部分时间都很安静，可一旦你需要深踩油门急加速，发动机转速拉高后，它的声音会比较直接地传到车里，而且那个声音算不上悦耳，有点干吼的感觉，跟整车稳重的行驶质感比起来，显得有些突兀。
可以说，为了解决噪音问题，不少车主都自己花钱去做全车隔音，这也从侧面证明了原厂在这方面的确有提升空间。
那么问题来了，既然噪音这个缺点这么突出，为什么威兰e兰达还能卖得这么好，成为那么多家庭的选择呢？
答案其实也很简单，因为它有一个巨大的，甚至可以说是决定性的优点，足以让很多人愿意去容忍它的不足，这个优点就是——省油。
特别是在现在油价居高不下的时代，威兰达双擎版本的燃油经济性，简直是它最核心的竞争力。
根据无数车主的实际反馈，双擎威兰达在高速巡航状态下，百公里油耗基本能稳定在5.5升左右，甚至更低。
这是一个什么概念呢？
我们简单算一笔账，假如92号汽油是每升8块钱，同级别的其他合资品牌SUV，高速油耗普遍在7.5升到8升左右。
同样跑一万公里的高速，威兰达双擎就能比它们省下大约（7.5-5.5）×100×8=1600块钱。
这省下来的可都是实实在在的真金白银，对于一个普通家庭来说，一年下来可不是一笔小数目。
这种极致的省油，不仅降低了用车成本，还带来了一种心理上的轻松感，一箱油能轻松跑个八九百公里，长途旅行不用老是惦记着找加油站，让旅途本身变得更加纯粹。
对于那些把车当作家庭重要伙伴，非常看重长期使用成本和可靠性的消费者来说，高速上那点噪音的烦恼，在每个月实打实节省下来的油费面前，似乎就变得可以接受了。
这正是丰田非常聪明的地方，它精准地抓住了目标用户最在意的那个点，并把它做到了极致，用一个无法抗拒的优点，成功地让消费者接纳了它的缺点。
总的来说，丰田威兰达在高速上的表现，就像一个特点鲜明的学生。
它在“动力操控”和“燃油经济性”这两门主课上是绝对的优等生，开起来稳健扎实，用起来省心省钱。
但在“静谧舒适性”这门选修课上，它的得分确实不高。
所以，选择它与否，最终取决于你作为一个车主，最看重的是什么。
如果你追求的是一个移动的、静谧的豪华客厅，那威兰达可能不会让你完全满意。
但如果你的首要需求是一台可靠、安全、经济、开着放心的家庭伙伴，愿意为了长期的低成本而接受一些舒适性上的妥协，那么威兰达在高速上的综合表现，无疑是极具吸引力的。
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