如今买车，就像在菜市场挑选一株满意的青草一样，“看一眼”、“便宜一点”。
昨天奇瑞瑞虎5运动版上市了，我盯着价格表看了半天，在心里嘀咕着：现在世道变了啊！以前这个价位买个铁皮壳子都算烧高香呢？如今连上车、L2级智驾都被塞进去了，“白菜价”卖“鲍鱼”，这不是拿便宜换东西吗。
我们先不说别的，这辆车最吸引人的就是价格。
指导价为7.98万元起，如果赶上置换的话可以降到6.50万。
把这数字摆出来，多少有点撕破脸皮的意思。
经常跟身边的朋友说，买车的时候不要只看宣传单上花里胡哨的词儿了，在了解清楚底层逻辑之后再做决定。
这辆车的配置就相当于你去吃火锅，锅底免费送不说还给你加了一盘顶级雪花牛肉谁顶得住？
说到外观，这辆车并没有走老路。
溜背造型，线条流畅利落，在风阻系数上也下足了功夫。
你说它很惊艳倒也不至于，但是“潮感美学”的设计比以前那些老实巴交的SUV看着精神多了。
色彩搭配也很有意思，有“紫定行”、“蓝波万”的说法虽然名字听起来像营销号的杰作一样夸张了点但是实车摆在那儿确实比满大街上到处都是黑白灰要耐看得多。
坐进车里之后，触觉就过了。
15.6英寸的2K大屏，在同级别中属于“降维打击”。
很多人不明白为什么要塞8155芯片，把它想作给车机换了一个大脑，在以前点个导航都要卡半天的时间了现在丝滑得就像在手机上划一划。
再摸一下内饰，手感并没有因为价格下探而产生廉价的塑料味儿。这也是奇瑞这样老牌车企“笨功夫”的体现所在了
最让我百思不得其解的是这辆车的安全冗余。
80%的高强度钢车身，平时看不见摸不着，在关键时刻它是保命符。
就好比你穿了一件防弹背心出门，平时不会觉得它很重，在真的遇到磕碰的时候心里就更有底了。
再加上全系标配的6个安全气囊，这样的配置在以前只能算是顶配。
至于智驾方面，L2级辅助驾驶功能已经几乎成了车企的“军备竞赛”。
瑞虎5运动版这套东西，在高速上跑长途的话，确实可以省不少力气。
虽然我们不能完全依靠它，但是能够在8万以内实现该功能的话也把门槛拉得很低。
很多人都说这车的动力只有105kW，够不够用？
我测试过，日常通勤完全够用，“推背感”这种东西要追求的话就得买跑车了。
这辆车给我留下的印象，就像是一个刚步入社会的愣头青一样，在口袋里没有多少钱的时候就想要把最好的东西都给你。
它没有高傲的品牌架子，也不做饥饿营销。
现在的汽车市场，就需要这样“杀红眼”的产品了，在这样的情况下老百姓才可以用最少的钱买到最实惠的代步工具。
想起以前刚入行的时候，那时候买辆带自动挡的车都要加钱了，并不像现在这样卷到这个程度的地步。
时代在变，车企也要随之改变。
瑞虎5运动版虽然是一场发布会，但是却给细分市场来了一刀，并且把那些还在端着架子的竞品推到了不得不降价的地步。
咱们看热闹是应该的，但是这辆车还是有下单欲望。
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