小鹏这波转型真的打在了痛点上。作为纠结过纯电续航、又嫌弃传统混动智能不足的准车主，看到1月8日的全球发布会，直接原地心动。不再死磕单一纯电路线，转身搞“纯电+超级增程”双buff，这思路够清醒。
鲲鹏超级增程系统是真的敢堆料，大电池加大油箱还搭800V超快充。G7超级增程版CLTC综合续航冲到1704公里，纯电就能跑430公里，日常通勤一周充一次电完全够。加92号汽油就行，长途自驾再也不用提前查充电桩，服务区喝杯咖啡的功夫，12分钟就能补能70%。之前开朋友的纯电车跑高速，盯着电量焦虑到抠手心，这种日子总算要结束了。
四款新车同步上新，覆盖范围直接拉满。2026款P7+作为首款全球车，一下子在36个国家同步发布，诚意很足。车长超5米，轴距3008毫米，后排头部空间973毫米，我185cm的身高坐进去也不顶头。掀背尾箱拓展后能到2221升，露营装备加宝宝推车都能轻松塞下，家用属性拉满。18.68万的起售价，配上四门电吸、座椅按摩这些标配，性价比确实能打。你选车更看重续航还是空间？
智能化才是小鹏的老本行，这次升级直接拉满算力。全系换装自研图灵AI芯片，算力覆盖750至2250TOPS三档，Ultra版本三颗芯片加持，智驾响应快了不止一点。第二代VLA物理世界大模型能直接从视觉感知生成控制指令，高速开长途不用一直紧绷神经。天玑AIOS 6.0系统要等到3月推送，据说能实现主动服务，不用再手动喊语音助手，这种润物细无声的智能才够舒服。
全球化这次玩得够深，不是简单把车卖出去。2025年全球交付429445辆，同比涨了126%，海外销量占比超10%，数据够亮眼。奥地利麦格纳工厂已经启动本地化生产，慕尼黑研发中心专门挖欧洲用户需求，连充电网络都规划好了，未来三年要建超千座超快充站。之前担心海外买车售后跟不上，现在看来这套全链条体系够稳，扎根海外不是空话。
安全细节做得让人踏实。满足中欧双五星安全标准，电池热失控24小时不起火，5C超充电池还强化了安全设计。全球测试跑了800天，累计里程超2000万公里，20个国家330座城市的极端环境都试过。老款P7的装配异响问题被车友吐槽不少，新款据说优化了工艺，希望能彻底解决这些小毛病，毕竟细节才影响长期体验。
“物理AI公司”的定位不是噱头，是真的在重构出行逻辑。用超级增程解决续航焦虑，靠AI技术提升体验，再通过本地化生产扎根全球市场。中国新能源从出海到全球扎根，小鹏这波操作算是打了个好样。
这种兼顾实用与智能的路线，才是普通人需要的新能源。你愿意为这样的双能技术买单吗？
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