最近不少人问我零跑A10空间和智驾到底怎么样，说实话作为一个零跑老车主，一开始我也犯嘀咕——10万块钱的车塞激光雷达，这能靠谱吗？结果我在上海汉口路那段人车混行的窄路上一开，真被这台小车的表现给惊到了。
当时测试的时候，车位上直接启动“车位到车位”功能，系统自己就开始往外钻。那段内部道路说实话挺烦人的，旁边有乱停的车，还有那种冷不丁从侧面窜出来的电瓶车，结果它处理得还挺稳当，该停的时候停，该蠕行的时候慢慢往前蹭，完全没有那种一惊一乍的感觉。
真正让我觉得有点意思的是进了汉口路主路之后。那条路去过的朋友都知道，窄得要命，人多车杂，还有各种靠边停的网约车和旅游大巴。很多车的辅助驾驶一进这种路就直接“怂”了，不是频繁提示接管，就是那种犹豫不决的点头刹。但零跑A10反而挺老练，遇到前面有辆打着双闪靠边的大巴，它没有傻乎乎地跟在后面干等，而是先打灯观察，后面车道刚好有个空档，它一把方向就带出去了，整个过程行云流水，完全没有被系统“踹”一脚的突兀感。
我还特意留意了它在斑马线前的表现。当时系统本来降速到10公里左右准备右转，看到有行人想过马路，它立刻继续减速，等行人穿过去之后才加速离开，一个非常标准的礼让动作，不是那种急刹车吓你一跳的玩法。
说实话，在试驾之前我对这个价位的辅助驾驶是真没抱什么期望。毕竟咱们固有的认知里，花个十来万买车，图的就是个实惠耐用，至于那些高阶的智能驾驶功能，那是几十万的新势力或者更贵的豪华品牌才配谈的事儿。但零跑A10这车，硬是把我的这个认知给按在地上摩擦了一整天。
当然，测试版系统也不是完美的神。我们实测的时候就遇到过好几次被临停车卡住的情况。有一回前方大巴车靠边，系统跟车跟得太近，想变道超车但空间不够，最后只能我接管。不过话说回来，对于一个还在测试期的系统，这种“宁愿慢、绝不莽”的逻辑，我反而觉得是种负责任的表现。毕竟安全才是最大的豪华，尤其在这个价位段。
这车还有个让我挺意外的本事——在上海五角场环岛跑了一圈。那个环岛可以说是全国最复杂的之一，要在这里从容应对，基本上全国99%的环岛都能过了。客观来说，当时车流环境对辅助驾驶比较友好，没有大量的车切来切去，但最后出匝道的时候要找准路，还要应对前方变道的车辆，零跑A10表现得确实挺稳健。
掉头功能我也专门试了，它具备三点掉头的能力，能够自己切换倒挡完成掉头。不过因为车本身个头比较小，在大多数路段一把就能转过去。有次掉头的时候，系统为了成功率还先向右借了点空间，这种操作确实很拟人。
试完智驾，我再仔细看了看这车的空间。官方给的数据是得房率88.1%，听起来可能没啥概念，但这数字已经把Model Y给超了。我1米8的个子坐进后排，腿部空间完全够用，头顶也不压抑，大长腿想怎么坐就怎么坐。这让我想起以前坐小型SUV那种缩手缩脚的感觉，在这车上真没体验到。
真正让我觉得这车设计师动了脑子的，是那些储物细节。后备箱盖板下面有个106L的下沉式储物舱，关键是带排水孔，可以拿水直接冲。你想想，露营回来那些脏兮兮的鞋、湿漉漉的帐篷，直接扔进去，回家拎出来一冲完事，不用在车里乱滚了。后排座椅下方还有个39L的暗格，官方说是为了放宠物，我觉得更像是个藏私房钱的好地方。全车加起来34处储物空间，连主驾靠背后面都给你整了个折叠小桌板，带杯槽的那种。
续航和充电这块也没掉链子。53度电的磷酸铁锂电池，CLTC续航505公里，日常通勤一周充一次电应该问题不大。最让我意外的是快充速度，30%充到80%只要16分钟，能补能250公里。这在同价位里确实少见，基本上你喝杯咖啡的功夫，电就够跑好几天了。
零跑A10用的是油冷电驱，起步那一下电门踩下去响应挺快，没有那种拖泥带水的感觉。红绿灯起步，旁边的燃油车还在犹豫，这车已经轻快地出去了。当然，它也不是那种能让你在赛道上飙车的机器，但应付日常城市通勤，这动力绰绰有余。
我也得实话实说，这车在配置上肯定有取舍。后悬架是扭力梁结构，这在舒适性上和独立悬架之间的差距，有的人感知明显，有的人可能一辈子也感觉不出来，看你是哪种人。副驾座椅是手动调节，后排没有出风口，这些都是10万级车型里常见的妥协，不值得大惊小怪。
不过，你想想这车顶配才多少钱？官方消息说顶配版售价会在10万元以内。10万块，给你激光雷达、高通8650智驾芯片加8295座舱芯片，还有城市领航功能。这个组合放在两年前，出现在20万以下的车里都算新闻，现在它要落地在一辆不到10万的小SUV上。
现在这车已经在很多城市的门店里了，我去的那个4S店，实车就停在那儿，顾客可以亲手摸一摸、坐进去感受一下。有些人连配置表都没看到就先交了意向金，这种热度确实有点不寻常。零跑A10的预售时间定在3月26日，上半年就能批量交付。
我觉得零跑这波操作挺有意思的。以前讨论零跑时，大家脱口而出的词总是“性价比”。但从A10开始，可能越来越多的人会把注意力转移到科技功能上。这车不是在给你炫技，不是在告诉你它能在多复杂的路况下多快地完成变道超车，它更像一个踏实好用的日常通勤伙伴，在你每天必经的那些熟悉路线上，默默地把最繁琐、最需要留神的那些路段给承担了。
它让曾经高高在上的“科技感”，变成了十万块钱就能拥有的日常。对于每天需要穿梭在城市里、应付各种复杂路况的普通上班族来说，零跑A10带来的，可能不仅仅是驾驶方式的改变，更是一种生活体验的升级。这种把科技从云端拉回地面、让它真正服务于日常柴米油盐的努力，我觉得比任何花哨的参数都更有意义。
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