作为一名追求高性价比的汽车消费者，当我看到如今这个日渐充满竞争的汽车市场时，内心百感交集。新能源车型蓬勃发展，给我们带来了更多的选择，但同时也让传统燃油车型的价格直线下跌。
我们都曾经被高昂的合资车价格所困扰，而现在这些老牌合资品牌不得不采取让利促销的做法，才能在残酷的市场竞争中生存，这其中就包括丰田。
即便现在丰田在合资车市场中，一直占据着极高的地位，以其产品的可靠性和经久耐用而备受推崇，就连在如今的大变革时期，也依旧保持着可观的销量。
说到丰田旗下的中型SUV，不得不提及其中颜值操控一绝的＂威飒＂车型，尽管它的市场定位和消费群体略显窄化，但这款充满运动风格的车型一经推出，就迅速俘获了不少年轻人的心。
然而就在不久前，威飒的销量遭遇了滑铁卢，前三个月的累计销量仅为5410台，同级排名垫底，面对如此低迷的市场表现，丰田不得不调整营销策略，给予威飒大幅让利。
如今这款车型的指导价已从最初的22万元直降至13万多起，价格之低无需多言，对于喜欢运动时尚设计，又追求高性价比的消费者来说，如此＂白菜价＂的合资中型SUV无疑是最佳的选择。
说实话，当我第一次看到威飒的实车时，就被它时尚大气的外观深深吸引住了，它前脸采用了流行的大嘴式进气格栅设计，搭配上黝黑的装饰元素，散发出阳刚的运动气息，神似“小雷克萨斯NX”，绝对是路上最抢镜的存在。
车身线条也是波浪般的流畅动感，19英寸的运动化轮圈将这份动感无限放大，我相信开着这款车在路上绝对是件赏心悦目的事。
内饰方面，虽然设计风格较为保守，但质量过硬、做工扎实是丰田传统车型的一贯特点，仪表台上的12.3英寸大屏幕分辨率出众、界面也很人性化。多功能方向盘虽然略显简单，但手感出色，操控手感不凡；
座椅的包裹性也很好，长途驾驶一点不会感到疲惫，无论是内外设计，威飒都展现出了日系车型擅长的沉稳大气范儿，完全可以满足我对一款中型SUV的所有幻想。
提到动力总成，威飒为我们准备了两种可选方案，分别是匹配CVT无级变速箱的2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统。
前者最大功率171马力，中等水平；后者则是通过前后双电机的串联，将综合功率提升至惊人的222马力，对于一款中型SUV来说已经是顶级水准了。
混动版本的百公里油耗仅为4.5L，即便是在现在这个油价高企的年代，1公里的成本也只需3毛钱出头，对于每年行驶里程较多的用户来说，确实能省下不少成本。
除了出色的动力和燃油经济性，威飒在主被安全方面也做了诸多加分项，它不仅配备了全时四驱系统提高抓地能力，更首次在这个级别引入了丰田的驾驶辅助和智能安全套件；
360度全景影像系统加上自适应巡航系统，足以让驾驶体验焕然一新，综合来看，这些配置足以让威飒成为中型SUV细分市场中的佼佼者了。
单论口碑，威飒无疑是属于中上水平的那一类，大多数车主对它的外观内饰、动力系统和智能配置持肯定态度，这和我们前文的描述也是一致的。
不过也有一部分声音认为，这款日系中型SUV在某些细节上做工仍有欠佳之处，比如隔音效果不够理想，在高速状态会有明显的风噪，再比如大屏系统的流畅度也只是中规中矩，与现在流行的纯电新车型相比，还是有一些差距。
与一众韩系和自主品牌中型SUV相比，威飒的优势在于它毋庸置疑的丰田品质基因和较高性价比。
如今起售价已经跌至13万多，但在外观气场上，完全不输给那些30万以上的豪华车型。可以说，在这个价位段上，很难再找到比威飒更具性价比的选择了，那么问题来了，如果预算相差不大，你是会选择丰田RAV4荣放还是丰田威飒呢？
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