眼睛小遭小米SU7系统提示？车主抓狂：它天天说我装睡！

近日，浙江的李先生驾驶小米汽车时，因疲劳驾驶系统识别错误，多次引发车内语音报警提醒。李先生提供的视频显示，他在正常驾车时，小米汽车不断发出“请专注驾驶”的语音提醒，屏幕上也出现“请专注驾驶，注意安全”的提示。视频中的李先生不断睁大眼睛，试图让提示音停止。在李先生视频的评论区，不少网友表示自己也遇到过同样状况，涉及蔚来、深蓝等多个汽车品牌。

李先生的情况不是个例，一位汽车博主@DerekTLM 发帖称，自己真是眼睛小，真没有睡觉，却被小鹏汽车的辅助驾驶误识别成睡觉，还扣了智驾分。该博主表示：“这个问题你们再不优化优化，那眼睛小的都不配用NGP呗？”

汽车博主常岩也因眼睛较小，驾驶小鹏、蔚来等车型时多次被驾驶员监测系统（DMS）判定为“分神”，@常岩 cy还讲述了自己因眼睛小触发过多个汽车品牌辅助驾驶系统实时警告的经历。通用汽车的Super Cruise会判定他过度疲劳；岚图FREE会在冬天为了让他别困打开冷风；蔚来ET7认定他开车疲劳和走神。

河南大学人工智能学院的专家表示，这套系统叫做车载DMS（驾驶员监测系统）主要用于监测驾驶疲劳、分神以及危险驾驶行为，出现异常驾驶行为时，会实时警报和视频上传。目前主流感知方案以视觉感知为主，其他信息为辅，比如在方向盘、A柱或内后视镜上安装摄像头监测驾驶员状态，红外摄像头和红外补光灯可在夜间甚至驾驶员戴墨镜时有效检测。主流方式多通过单一视觉对驾驶员面部特征抓取判断，将眼睛睁闭程度、嘴巴张合程度进行量化指标分级，判断驾驶员疲劳驾驶与分神驾驶，再搭配检测驾驶员手部是否放在方向盘上的扭矩传感器和电容式HOD传感器，以及车辆状态参数融合检测。

“这套系统不是什么稀罕事，也不是只以眼睛大小作为判定的。”越野教练刘先生表示，汽车常见的疲劳监测系统一般有两类，一种是基于摄像头、红外线感应器监测驾驶员生理特征，另一种是基于驾驶员操作行为或车辆实时轨迹的监测。

为什么这套系统会对眼睛小的人不友好呢？这位专家告诉记者：当前多数DMS仅通过单一视觉阈值判定疲劳状态，“简单粗暴的算法缺乏对亚洲人特征的精细优化”，国内DMS主要采用美国PERCLOS P80标准（眼睑遮盖瞳孔80%以上计为闭眼），但该标准对小眼人群存在天然局限：“上下眼睑开合幅度小的驾驶员，静态图像中被误判为闭眼的概率高达60%。”

更重要的原因还在成本上，当前主流DMS摄像头成本约200元，而能精准识别小眼睛的3D-ToF模组价格翻倍。以单颗摄像头为主的DMS系统，多是集成在A柱或方向盘的位置，一些也集成在内后视镜的上方位置；双/三摄像头方案，可以分别集成在A柱、内后视镜和顶棚位置，不仅兼顾驾驶员，还考虑到了车内乘员监测（OMS）。当然这样一来，不仅成本增加了，对座舱芯片的算力需求也会随之增加，因此，30万以上车型才能负担这种配置。

而由于隐私条款要求，DMS系统往往在本地化运行且识别能力有限，一旦驾驶员长相和打扮超越算法学习的数据库，系统便无法准确识别驾驶员状态。像眼睛小、强光下戴墨镜、打扮夸张等情况，都可能突破DMS系统能力边界，造成误报，降低用户行车体验，引发投诉。

图片说明：此前因没有及时接管辅助驾驶系统，一位蔚来车主不幸命丧车祸

为了在最低的成本之上解决误报的问题，不少汽车厂家在产品功能设置阶段，往往选择将DMS的开启设置为“可选项”，这也就是小米客服所说的：“如果车主不需要该功能，可在驾驶偏好中将疲劳提醒自行关闭。”但这样显然会带来新的问题。

"美系车企的DMS通常非常强硬，有一次我开凯迪拉克Super Cruise分神被警告并禁用辅助驾驶功能，到下一个服务区挂P挡后才恢复；特斯拉则更为强硬，有一次我认为自己并未分神，但被禁用7-14天此功能。"专家表示，自主品牌的DMS通常不敢这样强硬，比如小米SU7的DMS分神提醒可手动关闭，这一做法在当下行业中并非个例，但之前的3月29日小米SU7安徽爆燃车祸中，DMS功能不知是被强制关闭还是未能发挥作用，最终引发悲剧，已经暴露出了行业普遍在“DMS用户体验感差”与“是否应该强制DMS保证安全”之间的矛盾心理。

该专家建议，由行业主管部门出台明确的DMS相关规范，设定一个“功能干预下限”，即最低可接受的安全提醒强度和介入条件。这样一来，车企就有章可循，不必在“用户体验”与“安全责任”之间反复权衡、过于纠结。

实际上，监管部门对车辆搭载DMS也提出了更高要求，我国已在2023年5 开始实施《驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法》，将DMS纳入推荐标准。到2025年，中国乘用车测试规程C-NCAP预计将从2025年起测试车辆的DMS能力，强制性要求预计在2027年左右落地。

河南春屹律师事务所主任张少春表示，国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、交通运输部五部门公布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》执行后，对这方面的隐私保护将有所改进，除此之外，车企也要在醒目位置写明车内装摄像头的目的、使用范围、摄取的照片和视频是不是要存储、存储在哪里、多长时间销毁，以充分保证车主的知情权。