话说昨天傍晚，丰田公司突然宣布了一件大事。
他们把公司老大的位子，也就是社长，一下子就交给了原来管钱的负责人，叫近健太。
而之前的老大佐藤恒治呢，他退下来了，去做了个新职位，叫做副社长兼首席产业官，听起来就是负责整个产业发展和对外合作的头头。
至于丰田家族的掌门人丰田章男，他还是继续待在董事会里，掌握着大方向。
虽然这事儿不像新车发布会那样吵吵嚷嚷，但消息一出来，汽车圈的微信群里可就炸开了锅。
大家心里都清楚，丰田这家卖车卖得最好的老牌子，这回真的走到一个关键的路口了。
看起来只是换了人，其实这是丰田内部早就定好的一套策略，说白了就是把工作分成了对外和对内两个大块。佐藤恒治的任务呢，就是代表丰田甚至整个行业，去外面跑腿，跟政府谈政策，想办法在氢能源和混动车这些领域，争取到更多的话语权，让大家觉得丰田是这方面的权威。
而近健太，这位新上任的老大，他则要回到公司内部，盯着钱袋子，想尽办法使劲儿省钱，把不必要的开支都砍掉。他还要确保在电动车这块，花的每一分钱都要能马上见到回报，不能是那种砸钱进去听不到响的项目。
这种一个管外面、一个管里面的分工方式，据说在丰田内部已经悄悄琢磨了好几个月了，只不过这次公开出来，感觉事情特别急，有点火烧眉毛的意思。
说到近健太这个人，大家平时很少能见到他出来说什么豪言壮语。他这个人啊，几乎只会在公布公司财务报告的时候露面。他最厉害的地方，可不是那种光会画大饼、讲梦想的人。相反，在之前关税和汇率这些外部环境都不好的时候，他竟然能把丰田在北美工厂的生产效率，硬是提到95%那么高。
结果就是，丰田去年的营业利润，实打实地多赚了12%呢。这次让他来当公司老大，信号已经非常明显了。那就是在电池成本还没有真正降下来之前，丰田的首要任务是保证公司手头上的钱够用，能够正常周转。
而不是非得现在就跟特斯拉那种新能源大户去拼命比谁造的车更多，比谁的产能大。
话说回来，眼下摆在丰田面前的难题可不小。你看国内的新能源车企，它们的车子不光是平均价格越来越低，而且新车更新换代的速度也快得跟手机差不多了，几乎是隔三差五就有新款。而丰田现在主要依靠的混动车，能帮他们争取的时间，估摸着也就剩下两三年了。
他们寄予厚望的固态电池，看上去也得等到2027年才能开始大规模生产。所以，现在丰田要想追上像比亚迪这样的对手，短时间内能用的办法，可能就只能是，一边继续卖混动车赚钱，一边在公司内部使劲儿削减开支，把那些不必要的脂肪都减掉。
也许外面的人会觉得，这听起来有点像是在混日子，或者说是在凑合。但从丰田自己的小算盘来看，他们觉得，每多留下一块钱的利润，就等于多了一笔钱可以用在新电池或者新电动车技术研发上，这样才能为未来做准备。
这么来看，这次丰田换老大，可不是大家猜的什么内部权力斗争，说谁谁下台了，谁谁又上位了。这更像是一场公司高层的精密安排，找来了一个特别会算账的高手，也就是近健太，再配上一个很会跟外面沟通和谈判的高手，就是佐藤恒治，让他们俩搭档唱一台戏。
如果他们两个内外配合得特别好，那丰田也许就能靠着混动车这头稳定产出利润的，大金牛，坚持到下一代电池技术真正突破的时候。要不然，如果配合不好，他们日本车企之前那么多年积攒下来的优势，那些像城墙一样保护他们的东西，可能真会被中国深圳和上海那些快速崛起的新能源车企给慢慢磨平，甚至完全超越了。
全部评论 （0）