骑摩托车的人，在大众眼里好像分成了两拨。一拨一拧油门，整条街都得捂耳朵，另一拨停在路边，路人会忍不住掏出手机拍照。2026年初，摩托圈又因为一件糟心事上了热搜，看完真让人血压飙升。
有个想当摩旅网红的小伙子，带着朋友在高速加油站加油，工作人员让登记备案，俩人不仅不配合，还故意把汽油喷在地上，拍了视频发网上想博关注。没想到视频一发酵，网友骂声一片，俩人见状赶紧删视频、找借口狡辩，活脱脱把无知当个性。
这类人在摩托圈不算少数，闯高速收费站、超速飙车、半夜炸街，怎么吸引眼球怎么来，把好好的骑行文化搅得乌烟瘴气。由此可见，摩托车群体被污名化，从来都不是因为摩托车本身，而是被这些只想靠出格行为赚流量的人拖了后腿。
很多人不知道，摩托圈还有另一番模样，那里没有闹剧，只有匠心和热爱。在德国，有个叫XTrem的改装工作室，他们最近改的一辆车，直接刷新了大家对摩托车的认知，说它是行走的艺术品都不为过。
这辆车的基础款是哈雷戴维森Street Glide大道滑翔，本身就自带霸气气场，经过工作室的改造，更是锦上添花。整车以黑色为底色，上面点缀着金箔和镀金工艺，阳光一照，金色线条蜿蜒流淌，质感直接拉满，比珠宝还要耀眼。
除了颜值能打，配置也全是硬货。26英寸的Daytona前轮，撑起了整车的霸气轮廓；Thunderbike三星组件和Kodlin 13英寸车把，不仅好看，还兼顾了操控感；前后空气悬挂系统，能随时调节车身姿态，不管走什么路都稳得很。
改装师傅说，光车身的镀金工艺，每一处都要手工打磨好几天，哪怕是一枚小小的螺丝，也会反复调试镀层，绝不敷衍。他们不想靠夸张设计博眼球，只想把机械的质感和美学结合起来，让每一辆改装车都有自己的灵魂。
同样是和摩托车打交道，有的人急功近利，有的人却沉下心来打磨作品。短视频平台的流量诱惑，让不少人迷失了方向，觉得只要敢闹、敢出格，就能涨粉、能出圈，完全忘了骑行最基本的安全和公德。
就像那个在加油站喷汽油的网红，本想靠闹剧走红，最后不仅没圈粉，还落得个被全网批评的下场，连带着整个摩托圈都被骂。反观XTrem这样的改装工作室，不炒作、不张扬，只靠精湛的工艺，就赢得了全世界摩托爱好者的认可。
可能有人会问，同样是摩托车相关，差距怎么就这么大？其实核心还是心态问题。那些博眼球的人，追求的是瞬时的热度，哪怕这份热度是负面的也不在乎；而专注改装的人，追求的是长久的热爱，是把一件事做到极致的满足感。
这里不得不提一下Bagger改装风格，这种源于美国的改装流派，主打低重心、大容量边箱和长途舒适性，既有颜值又实用，和那些只顾炸街的改装完全不是一个路子。它就像摩托圈的一股清流，诠释着骑行文化的理性与浪漫。
国外的改装文化其实已经很成熟了，比如美国的改装市场规模庞大，每年的拉斯维加斯SEMA展，都会吸引上千家厂商参展，那里的改装车，每一辆都兼具安全、性能和美学。德国、英国的平均车龄超过10年，很多车主都会通过改装，让老车重新焕发活力。
反观国内，摩托车十三年强制报废政策，一直是圈内人讨论的焦点。虽然山东、四川等多地已经启动“以检定寿”试点，但全国统一的规则还没松动，有不少人觉得，这种政策反而加剧了部分人的短期逐利心态。
毕竟一辆摩托车，哪怕保养得再好，到了十三年也得强制报废，一些人觉得与其好好保养、用心对待，不如趁著车还能开，尽情“造”、博眼球，这种心态间接助长了不良骑行行为的滋生。
其实健康的骑行生态，从来都不是靠某一个人就能建立起来的，既需要骑手们自觉自律，摒弃博眼球的心态，坚守安全骑行、文明骑行的底线，也需要相关政策的不断完善，给理性骑行和专业改装留出更多成长空间。
摩托车本身没有对错，它可以是自由的象征，也可以是艺术的载体，关键看骑它、改它的人是什么心态。那些喷油博眼球的闹剧，终究只会成为过眼云烟，被大家慢慢遗忘。
而像XTrem改装的“黑金哈雷”那样，靠匠心打磨出来的作品，会一直被铭记；那些坚守热爱、文明骑行的人，会一直被尊重。希望未来的摩托圈，少一些闹剧，多一些匠心；少一些浮躁，多一些真诚。
等到什么时候，大家提到摩托车，想到的不再是炸街、闯卡的负面新闻，而是精湛的改装工艺、理性的骑行文化，那才是摩托圈真正该有的样子。你们觉得，想要改变摩托圈的污名化现状，最该从哪里做起？
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