2026年4月的前六天里，国内乘用车市场显得有些冷清。
全国零售销量一共是14.9万辆。
这个数字比去年同期下降了29%。
和上个月同期相比也减少了20%。
汽车厂商的批发量为15.3万辆。
批发数据同样下降了接近三成。
清明假期影响了大家的购车安排。
有效的销售和上牌时间变短了。
三月底的成交冲刺消耗了部分需求。
所以四月初的成交节奏明显放慢了。
国际油价上涨推高了平时的用车成本。
股市的回落也让消费者的钱包缩水。
这些因素共同抑制了大家的消费热情。
很多人现在都选择了继续观望。
新能源车的表现比整体市场更有韧性。
这六天里的零售量是8.6万辆。
虽然同比在下降，但环比增长了3%。
新能源车的市场占比达到了57.7%。
这意味着大多数买车人还是选了新能源。
混合动力车型的生产量增长非常迅猛。
它的生产规模比上个月增加了60%。
汽车厂商在批发方面表现得很谨慎。
他们主动收缩了生产和供货的节奏。
这样做是为了避免库存积压过多。
目前的零售端正处于需求休整期。
北京车展即将在本月下旬开幕。
新车集中上市会带动市场回暖。
届时零售端的销量有望逐步回升。
政府的补贴政策也发挥了拉动作用。
第一季度有140万人申请了以旧换新。
其中报废更新的申请超过了40万份。
置换更新的申请达到了100万份。
政策的效果正在不同地区显现出来。
山东等地的举措稳定了购车节奏。
大家都在期待更多的补贴能助力消费。
汽车行业的降价行为已经回归理性。
2026年以来，市场的秩序明显变好了。
三月份只有18款车型进行了降价。
新能源车的平均降价力度是3.4万元。
燃油车的平均降价力度是3.2万元。
车企开始尝试低利息等新的促销模式。
中国汽车在海外市场的表现非常强劲。
自主品牌的海外销量在前两个月增长了66%。
我们在东南亚和大洋洲的份额提升很快。
中国新能源车在世界市场占了六成份额。
中国插电混动车的表现尤其突出。
我们在全球这个领域的份额高达72%。
反观美国市场，新能源车销量下降了三成。
欧洲市场的增长速度也出现了一定放缓。
二手车市场也展现出了巨大的潜力。
前两个月全国二手车交易了303万辆。
新能源二手车的交易量同比增长了40%。
虽然交易比例还低于发达国家。
但中国的二手车行业正在快速崛起。
随着报废更新政策的深入推进，二手车业务在今年会有更强的增长。
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