说到现在的新能源车，要是没点智能驾驶技术，好像都不好意思跟人打招呼。而在这一块，有个名字你肯定绕不开。没错，就是它。它没说自己造车，但它的技术，已经跑在了很多车的轮子上。今天，我们就来聊聊，它在新能源领域到底布了多大一个局。
先看最核心的智能驾驶。它自己研发的那套“乾崑智驾”系统，现在名气挺大。这套系统厉害在哪呢？简单说，就是能应付各种路况。高速、城区、停车，它都能帮上忙。而且，它不挑食，不依赖那些特别精细的高精地图，靠自己的雷达和摄像头就能认路。这在中国复杂的城市里，挺实用。根据最新的数据，到2025年9月，用上这套系统的车，累计跑的路已经超过了35亿公里。尤其在城里用领航辅助驾驶，市场占有率快接近三成了。如果你买的是35万以上的车，那有一半以上的概率会碰到它家的技术。
除了开车省心，充电也得省时间。这方面，它推的800V高压快充平台，算是戳中了电动车主的痛点。充电速度上去了，“充电焦虑”自然就少了。比如它和合作伙伴推出的智界S7这款轿车，就用上了这个平台，充电几分钟，就能多跑不少公里，这对日常用车来说是个实实在在的便利。
坐进车里，又是另一个它的主场。鸿蒙系统铺进座舱，整个车的互动感觉就变了。语音控制变得更聪明，手势操作也挺有意思。再加上AR抬头显示、大尺寸屏幕这些，科技感的氛围是拉满了。像问界M7上的那个“零重力座椅”，就从很多用户那里收获了好评，让人觉得它不只是关注驾驶，也在乎乘坐的舒适。
技术好，市场认不认呢？从销量看，答案是肯定的。它和伙伴们搞出来的几款车，卖得都不错。问界M7，一款中大型SUV，靠着不错的性价比和上面说的那些智能技术，成了市场上的热门，甚至给同级别的其他明星车型都带来了压力。智界S7，作为轿车，凭借800V快充和高级智能驾驶，也吸引了一大波关注。还有像深蓝S07这样的车，直接把它的驾驶辅助系统作成了标配，价格门槛拉到了15万级别，让更多人能体验到。
所以你看，从二十多万到三十多万的区间，你都能找到搭载它核心技术的车型。有SUV，也有轿车；有增程的，也有纯电的。选择确实多了起来。
那么以后呢？它的玩法似乎不只是给几款车提供技术。它通过一种叫“HI”的模式，和更多的汽车品牌合作，想把智能驾驶变得更普及。有预测说，到2026年，用上它家智能驾驶技术的车型可能会超过80款，累计装上300万辆车。这个量级，就不仅仅是参与，而是想塑造格局了。
技术上也还在往前拱。比如在想办法提升电的利用效率，搞“度电续航”，让每一度电都能跑得更远。同时，800V超充这些基建技术也在推进，目标是彻底解决充电慢的问题。再加上现在国家政策也在鼓励汽车智能化，更高级别的自动驾驶功能，可能离我们真的不远了。
总的来看，它在新能源车这场戏里，演的不是一个单纯的演员，更像是个“技术导演”。自己不一定站到台前造整车，但通过提供智能驾驶、智能座舱、高压快充这些关键核心技术，深度参与甚至引领了智能电动汽车的进化方向。这种模式，让它的技术扩散得很快，也让我们消费者在选车时，多了一些新的、有趣的选项。未来的路还长，但这条技术驱动的路径，已经越来越清晰了。
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