48%的热效率是什么概念？
比丰田和本田的混动发动机还高出近10个百分点。
奇瑞把这台发动机带到了香港车展，一起亮相的还有30000转的超高速电机。
但更让人意外的是，他们竟计划在香港建制造中心。
2025年6月12日，香港亚洲国际博览馆。
奇瑞展台挤满了人，连过道都水泄不通。
古天乐站在一辆银色轿车旁拍照，那是全球首发的风云A9L。
展台上清一色摆着12款新能源车，从混动到纯电，从家用轿车到硬派越野。
这是奇瑞有史以来在海外规模最大的一次车展投入。
展台一角，三台机械狗正跟着音乐节奏跳舞。
墨甲机器人端着咖啡递给观众，它们已经在香港4S店正式“上岗”。
技术区那块48%热效率的发动机标牌前，围着一群欧洲工程师反复询问数据细节。
香港财政司司长陈茂波也出现在现场。
他说香港要做中国车企出海的“充电站”和“推进器”。
这话直指奇瑞的痛点——他们的出口增速正遭遇急刹车。
今年前四个月，奇瑞海外销量只微增0.1%，而去年同期的增速是34.2%。
尹同跃走上发布台，背后大屏打出“在中国，为全球”六个字。
他宣布奇瑞正式进军香港市场。
三个月前，OMODA 5纯电版和JAECOO 7混动已在这里发布，7月就能交车。
香港经销商邱景生指着展车说：“香港消费者有民族情结，完全能接受内地品牌。 ”
但香港的意义远不止卖车。
这里的汽车法规与欧盟同步，环保标准比内地更严。
所有参展车型都是右舵版，方向盘清一色在右侧。
尹同跃要把香港变成跳板，从这里攻占东南亚、澳新市场。
更关键的是钱袋子。
今年2月奇瑞递交港交所IPO申请，计划融资15亿美元。
尹同跃在台上毫不避讳：“香港要成为我们的全球金融中心和资本高地。 ”
这些钱将砸向新能源研发——奇瑞定了个五年千亿的投入目标。
展台C位那辆风云A9L藏着野心。
车长超5米，轴距3米，比宝马5系还大一圈。
关上车门瞬间，环境噪音直降35分贝，香港媒体惊呼“秒进图书馆”。
23个扬声器的音响系统功率高达1080W，后排座椅能放倒160度。
技术参数更夸张。
鲲鹏混动系统实测续航2500公里，百公里油耗3.65升。
快充14分钟补能50%，四驱版扭矩854牛·米，4秒破百。
这款车6月下旬就开启预售，明年第一季度杀向海外。
展馆二楼，奇瑞的西班牙合作伙伴悄悄现身。
去年奇瑞重启了巴塞罗那的日产旧工厂，当地失业工人重新穿上工装。
合作模式很特别：奇瑞出钱出技术，车却挂着西班牙老牌子EBRO。
七个月就实现量产，比大众建厂快了三倍。
尹同跃的结语带着火药味。
“当下已非逆水行舟，而是在瀑布中前行。 ”
他身后屏幕跳出两行数据：1-5月新能源销量暴涨111.5%，但占总销量比仅28%。
离500万辆出口里程碑只剩八天，展厅里开始循环播放广告片。
片尾定格在1997年芜湖荒滩上的小草房，字幕打出：“从草房到狮子山，28年风雨路。 ”
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