在吉林，辽源人对高铁的期待，几乎刻在了日常聊天里。作为全省最后一个没通高铁的地级市，这座常住人口91万的城市，多年来总被“交通短板”绊着脚。不过现在，好消息终于来了——原本规划的长辽通高铁有了新动静，线路调整后改走四平，变成了“长四辽通高铁”，不仅离开工更近了一步，还让四平意外成了交通枢纽，辽源的“高铁梦”也终于要实现了。
线路改道：加了个四平，意义大不一样
要说这事儿的来龙去脉，还得从几年前的规划说起。最初的“长辽通高铁”，计划从长春直接到辽源，再延伸到通化，可因为辽源人口少、客流需求有限，项目一直停留在纸面上，成了当地人眼里“雷声大雨点小”的规划。
转折点出现在今年。相关部门重新勘察线路后，决定把四平加进来，线路变成“长春—四平—辽源—通化”，名字也改成了“长四辽通高铁”。别小看这一个字的变化，带来的影响可不小。
四平的加入，首先解决了“客流基础”的问题。四平常住人口167万，差不多是辽源的1.8倍，人流量摆在那儿，高铁的运营底气就足了。更重要的是，四平本身就是东北铁路的老枢纽，哈大高铁、京哈铁路都从这里过，新高铁接入后，能和这些线路形成“十字交叉”。打个比方，以前东北的高铁像一条单线跑道，现在多了个十字路口，车能往更多方向走，整个路网一下子活络起来了。
“这一改，线路虽然绕了点，总里程增加了，但能串起更多地方，值！”经常往返长春和通化的王师傅说，现在坐普通火车得晃悠四五个小时，以后高铁通了，估计2小时就能到，“就算从四平绕一下，也比现在快多了。”
目前，这条高铁的前期工作已经推进到关键阶段：线路和车站的选址已经完成现场踏勘，预可研报告也编好了，正在做可研编制。按照这个进度，今年内完成可研审批问题不大，有望在“十五五”期间开工，工期大概4年。整条线路设计时速350公里，新建部分约218公里，从长春出发后，先借道现有的京哈高铁到四平东站，再一路向南经过辽源、梅河口，最后连上即将通车的沈白高铁通化西站。
四平“躺赢”成枢纽，高铁带来新机会
对四平来说，这条高铁简直是“天上掉的馅饼”。以前，四平虽然在哈大高铁线上，却只是个中途站，来往客流大多“过而不停”。现在不一样了，长四辽通高铁一接入，这里就成了连接长春、沈阳、通化、辽源的交通枢纽。
“以后从四平出发，半小时到长春，1小时到沈阳，去辽源40分钟，到通化也才1个多小时。”当地做物流的张老板算起了账，“以前发货到辽源，得先绕到长春再转车，高铁通了后，货运专线能直接走，当天就能到，成本能降不少。”
更让人期待的是旅游业的变化。四平有不少值得一逛的地方，比如叶赫那拉城，是满族文化的发源地之一；二龙湖水库风光秀丽，夏天能钓鱼、冬天能玩冰钓。但过去因为交通不便，很少有外地游客专门跑来。“高铁通了就不一样了，”当地导游小李说，“以后哈尔滨人去长白山，可以先在四平下高铁，玩两天再走；沈阳人想体验满族文化，周末坐高铁过来，当天就能往返，肯定能带动不少生意。”
从全省来看，这条高铁还能让吉林在东北高铁网中更有话语权。以前，吉林的高铁主要靠哈大线一条主轴，去通化、辽源这些东南部城市得绕远路。现在长四辽通高铁把京哈高铁和沈白高铁串起来，长春到沈阳又多了条新路线，东北内部的人员往来、物资运输会更灵活。
辽源圆梦，91万人的生活要变样
辽源人等高铁，已经等了太多年。作为吉林唯一没通高铁的地级市，这里的人出门总觉得“差口气”。“去长春开会，坐最快的火车也得2小时，遇上春运，提前三天都抢不到票。”在辽源一家事业单位工作的陈女士说，“有时候赶上急事，只能花高价拼车，又贵又不安全。”
长四辽通高铁的到来，终于要改变这种状况。按照规划，高铁通后，辽源到长春只要半小时，到沈阳1小时出头，去通化也不用再绕山路了。“以后周末带孩子去长春逛科技馆，早上出发，中午就能到家，太方便了。”市民王阿姨笑着说。
辽源的旅游业也盼来了“春天”。别看城市不大，这里的景点很有特色：东辽河源头景区，能看到清澈的河水从湿地里冒出来，夏天满是野花；寒葱顶森林公园里，有大片原始森林，秋天枫叶红得像火；鴜鹭湖冬天能滑雪、玩冰雕，是周边人私藏的“宝藏景点”。
“以前这些地方，只有本地人知道。”辽源文旅局的工作人员说，“高铁通了后，我们打算和长白山景区合作，推出‘山水联动’旅游线，游客坐高铁到辽源，玩两天再去长白山，一路风光都不重样。”
对辽源的年轻人来说，高铁还意味着更多工作机会。“以前想在长春找份好工作，总担心照顾不了家里，”刚毕业的大学生小周说，“现在高铁半小时就能到家，完全可以‘住在辽源、工作在长春’，既能赚高薪，又能陪父母。”
一条高铁，串起更多人的期待
从长春到通化，这条即将到来的高铁，虽然只是东北大地上的一条线，却牵着无数人的期待。对四平来说，它是成为枢纽的机遇；对辽源来说，它是圆梦的希望；对整个吉林来说，它是让交通更顺畅、发展更均衡的推力。
现在，沿线的人们已经开始盼着开工的那一天。四平的商家在高铁站附近盘下了门面，准备开特产店；辽源的景区在修新的游客中心，计划对接高铁专线；通化的物流公司在扩建仓库，等着承接更多中转货物。
或许还要等上几年，第一列高铁才能真正驶进这些城市，但可以肯定的是，当车轮滚滚向前时，沿线91万辽源人、167万四平人，乃至更多吉林人的生活，都将因为这条高铁而变得不一样。
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